1707989127
2024-02-15 08:20:34
これは電気自動車市場の大寒波なのでしょうか？ 全世界の売上高は12月から1月にかけて14％減少した。 このエンジンの失火はどう説明すればよいでしょうか?
これは、依然としてダイナミックな傾向の深刻な減速です。ローモーション社によると、2023年の売上高は依然として69%増加しました。しかし、メーカーは2024年に大幅な減速を予想しています。欧州では、成長率はわずか5%と予想されています。ブルームバーグの予測に。 ドイツで幻滅したのは、 電気自動車 最強です。 8年間成長を続けてきたが、売上高は前年比で減少すると予想されている。 この国は現在、欧州市場の半分を占めているため、この内訳はすべての製造業者にとって重荷となる。 スウェーデン、オランダ、クロアチアでも市場は減速している。 米国では、2023 年秋以降、同様の敏感なシナリオが続いています。
こちらもお読みください電気自動車：ヨーロッパは成功できるか？
車はまだ高すぎる
1年前に始まった価格競争は、新規顧客を引き付けるには十分ではなかった。 サーマルカーと比較すると、100% 電気自動車は依然として高価すぎます。 高級車セグメントは飽和状態です。 中級カテゴリーでは、競争力のあるモデルはほとんどありません。 金利の上昇とインフレにより、顧客はより慎重になっています。 そしてドイツの場合、12月に発表された補助金の打ち切りにより、潜在的な買い手は突然疎遠になった。 米国と同様に欧州でも、自動車運転者は二次コストにさらに注意を払うようになっている。ドイツでは電力量が急激に増加しており、 電気自動車 電気への移行は魅力が少なく、燃料価格が下落する傾向にあるため、消費者の観点からは電気への移行はそれほど緊急ではないようです。 充電設備の脆弱さもドライバーの熱意を弱めます。 こうした理由から、二酸化炭素排出量に敏感な顧客は喜んでハイブリッド車に乗り換えます。 これは、電気自動車の販売が依然として非常に堅調なセグメントです。
業界の後退
一部のメーカーは全電気モデルで損失を出しています。 米国では100%電気工場が一時停止されている一方、熱機関専用のラインが稼働を再開している。 電気自動車への移行は予想よりも遅れるだろう。 充電ステーションの設備にもよります。 ドイツは2030年までに100万人を約束しているが、現時点では10万人しかいない。 オラフ・ショルツ政権は歳出制限を余儀なくされ、十分な財源を提供するのに苦労している。 。 2030 年にドイツの道路を 1,500 万台の電気自動車が走行するという目標は、間違いなく達成されないでしょう。 現在、100万部が流通している。 米国でも同様で、ジョー・バイデン氏は2030年には電気自動車の67％を期待していたが、現在では米国の自動車保有台数の7％に過ぎない。
#世界中で電気自動車の販売が減速している理由