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航空運賃は下がっていますが、それが長く続かない可能性がある理由はここにあります

2022年6月30日、ニューヨークのラガーディア空港を訪れる旅行者。レスリー・ジョセフス | CNBC労働省は月次報告書で、1月の航空運賃は前年同月比6.4％下落したと発表した。 消費者物価指数 火曜日の報告。 あまり長くは続かないかもしれません。1 月は通常、年末年始の休暇に続いて顧客の旅行が減少するため、旅行が閑散とする月です。 国内旅行は通常、学校の休暇期間や春休みに増加します。今年は通信事業者が供給能力の制約に直面しているにも関わらず、この減少は一因となっている。 エンジンのリコール から プラット＆ホイットニー、空域の混雑と航空機の配達の遅れ。 一方、航空会社幹部らは、パンデミック後に開設された国際線目的地との競争激化に直面している国内市場でも、今年は堅調な需要が見込まれると予想している。 こうした傾向は運賃値上げにつながる可能性がある。TDコーウェンの航空会社アナリスト、ヘレーン・ベッカー氏は金曜日のメモで、「供給能力の減少は、航空機の納入遅延とGTFエンジンの問題による人為的な制約に関連している」と述べた。 「これらはすぐには解消されません。需要は依然として前年の水準を上回っており、2019年の水準を上回っているため、価格設定の改善が期待されます。」を含む航空会社 南西 そして アラスカ 持っている 穏健派 年間の生産能力の増加予測。 2023 年、航空会社は次のことを余儀なくされていました。 割引航空券特に、業界が生産能力を追加した後のオフピーク期間に。航空追跡会社ホッパーは、「お得な」国内線運賃（利用可能な運賃の下位10パーセンタイルと同社が定義）は2月の平均276ドルになると予想していると述べた。 同社は５月の平均が３０２ドルに上昇すると予想しており、２月の予想から９％以上増加した。デルタ エド・バスティアン最高経営責任者（ＣＥＯ）は、航空機修理と部品サプライチェーンがパンデミック前の水準に戻っていない事業の最大の分野だと述べた。バスティアン氏は1月12日の決算会見で、「われわれの業界のすべてのサプライヤーはパンデミックの影響で膨大な経験を失っており、それを取り戻すには時間がかかっている」と語った。の 接地 先月の ボーイング 飛行中の胴体パネルの爆発により輸送能力の制限が生じた後、737 機は最大 9 機 アラスカ そして ユナイテッド、この航空機の米国の運航者は2社だけであったが、航空機は1月下旬に運航を再開した。米連邦航空局は、ボーイングが航空機メーカーの製造ラインを見直す中、マックスの増産を停止すると発表した。アラスカ州は、今年の生産能力が3%から5%に増加すると予想していると述べた。 四半期収益 しかし、「計画の停止と将来の納期遅延の可能性を考慮すると、当社は生産能力の伸びがこの範囲の下限以下になると予想している。」ユナイテッド航空 CEOのスコット・カービー氏は1月23日の決算会見で、業界は雇用の制約、メンテナンスの遅れ、サプライチェーンの問題に対処しており、2024年は厳しい環境になると予想していると述べた。「それは私たちが思っていたよりもさらに困難であることが判明しました。...これらの動作環境の課題は、通信事業者が新しい動作環境に適応するにつれて、当社の計画を含む業界の容量計画に直接影響し、平均で3ポイント低下しました」とカービー氏は述べた。航空交通の需要はパンデミックによる低迷から回復を続けている。…