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EU諸国、トラックとバスに対するCO2規制の厳格化を求める

EU 諸国は、大型車両 (トラックやバスなど) の CO2 排出基準の厳格化にゴーサインを出しています。 以前は、連立与党内の意見の相違により、ドイツが計画を覆す可能性があるかのように思われていた。 最終的にはベルリンで合意に達した。1月、EU議会と理事会は、大型商用車の排出量を2030年までに2019年より45%削減することを許可すべきであると合意した。この数字は2035年までに65%、さらに2040年までに90%削減されるべきである。 設定された目標には例外が必要です。たとえば、農業用車両、軍用車両、消防救助車両などです。市内バスについても別途ルールを設ける必要がある。 2035 年以降は、100% 排出ガスを出さないバスのみが登録されます。 2030 年までに航空機全体で 90% 削減する必要があります。今日EU加盟国が計画された規制を承認した後、EU議会は本会議でこの規制について投票する必要がある。 その後、EUの規則が発効する可能性がある。 #EU諸国トラックとバスに対するCO2規制の厳格化を求める

EU諸国、トラックとバスに対するCO2規制の厳格化を求める

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2024-02-09 15:34:10

EU 諸国は、大型車両 (トラックやバスなど) の CO2 排出基準の厳格化にゴーサインを出しています。 以前は、連立与党内の意見の相違により、ドイツが計画を覆す可能性があるかのように思われていた。 最終的にはベルリンで合意に達した。

1月、EU議会と理事会は、大型商用車の排出量を2030年までに2019年より45%削減することを許可すべきであると合意した。この数字は2035年までに65%、さらに2040年までに90%削減されるべきである。 設定された目標には例外が必要です。たとえば、農業用車両、軍用車両、消防救助車両などです。

市内バスについても別途ルールを設ける必要がある。 2035 年以降は、100% 排出ガスを出さないバスのみが登録されます。 2030 年までに航空機全体で 90% 削減する必要があります。

今日EU加盟国が計画された規制を承認した後、EU議会は本会議でこの規制について投票する必要がある。 その後、EUの規則が発効する可能性がある。

#EU諸国トラックとバスに対するCO2規制の厳格化を求める

執筆者について: nipponese

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