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2024-02-08 11:41:06
これは紅海の緊張による予期せぬ影響だ。首長国のパートナーと提携しているイスラエル企業が、スエズ運河を迂回する新たな陸上貿易ルートを開設しようとしている。 サウジアラビアとヨルダンを越えてドバイとハイファを結びます。
それはイスラエル人の夢でした。 ヘブライ国家とすべての湾岸諸国との間に事実上国交がない中で思いついた夢。 イスラエルの新興企業 Trucknet は、運送業者と輸出業者を結び付けています。 それは長い間これについて考えてきました。 彼女はパイロットプロジェクトも進行中だった。 フーシ派の攻撃は、ギアを上げる十分な理由となった。 12月にはUAEの航空会社ピュアトランスと協力協定を締結した。 その過程で、ガザ地区の戦争によって引き起こされた緊張にもかかわらず、首長国連邦、ヨルダン、サウジ当局の祝福を受けて、約10台のトラックがこの陸路を使用している。 この試験は最終的なもので、トラックネットは顧客にエジプトの航空会社とバーレーンに拠点を置く航空会社も提供している。
イスラエルの利益に有利な代替ルート
エジプトを避けるこの代替ルートは、ヨーロッパへの玄関口の称号を誇るハイファ港を開発するための王道な方法です。 湾岸諸国との経済統合を深める手段でもある。 このルートは、ヘブライ国とアラブ首長国連邦との間のアブラハム協定の調印時にも言及されました。 近隣諸国も得るものがたくさんあります。 首長国連邦とサウジアラビアの関税とヨルダンへのアクセス拡大。 レバノンもこの新たな供給ルートから恩恵を受けたいと考えている。 世界第5位の船主ハパック・ロイド氏も、サウジの紅海の港を開放するこの道路の利益を信じている。 これにより、現在フーシ派の火災により世界から遮断されているドバイとジェッダを結ぶ路線が開通する可能性がある。
スエズ運河の争奪戦
フーシ派が紅海を通過する船舶を脅している限り、この回廊はスエズ運河の「ライバル」だ。 なぜなら、その旅は、海路で10日かかるのではなく、わずか3～4日で済むからです。あるいは、貨物船がアフリカを一周する必要がある場合には、さらに長くなります。 なぜなら、リスクプレミアムが重しとなり、コストは今日では海路よりも5倍安いからです。 この高速ルートは、イスラエル人が東洋に輸送する電子製品や生鮮品、果物や野菜などの小型製品に適しています。 安全性が保証されている場合に限ります。 これまでフーシ派はアラブ首長国連邦やサウジアラビアの船を標的にすることを避けてきたが、考えを変える可能性がある。 長期的には、特に石油やガスなどトラックでの輸送が難しい物品の場合、コストとアクセスの点で海路とスエズ運河が最良の解決策であり続けます。
#ガザでの戦争にもかかわらずイスラエルと湾岸諸国を結ぶ新たな貿易ルート