10億ユーロを巡るローマとパリの優雅な衝突 融資 それ ステラ イタリア政府からの要求、そうでなければ一部の工場を閉鎖すると脅すことには、もっと地球規模の問題が隠されている。 モータリゼーション (燃料、ハイブリッド、電気、ガス) を長期的な観点から見ると、代替電力システムを提供する真の自律性は、もはや重要ではなくなりました。 石油の世界から切り離し、レアアースの保有者から解放され、最終的には単独でやり遂げることができる。 さらに良いのは、目的はギガファクトリー (自動車用、家庭用、トラック用、産業用) システムを構築することです。ギガファクトリーは国のニーズを満たし、必要に応じて、潜在的な人々へのアキュムレーターの特権的供給者として機能することができます。クライアント。 これが今後数十年の本当のビジネスです。 中国のサプライヤー（これまで第三世界諸国との縄張り協定でレアアースを備蓄していた）から脱却し、ヨーロッパのパートナーにとって特権的サプライヤーとまでは言えないまでも、自立したサプライヤーになることができる。
ヨーロッパは、2035 年までに、1,000 ギガワット時に相当する 1,200 万台の蓄電池が必要になると見積もっています (現在は約 50 ギガワット時です)。 欧州連合は、サプライチェーン全体にわたって自律性を確立するために多大な努力を払っています。 の研究 輸送と環境 は、2027 年に電池の 100% と正極の 67% が旧大陸で生産され、精製リチウムの 50% が生産されると推定しています。 要するに、セルジオ・マッタレッラがデ・ガスペリの言葉を引用して要約したように、私たちは「立場を取る」必要があるのです。 そしておそらく、アルプスの向こうからのそれほどベールに包まれていない脅迫（「お金を放棄するか、ミラフィオーリとポミリアーノを閉鎖するかのどちらかです）」に屈する代わりに、私たちは国のシステムとして、イタリアではすでに順調に進んでいます。話題を作って資金を吸い上げるためだけに机上で計画されているプロジェクトではありません。しかし、倉庫 (あるいはむしろ旧メルローニのもののような再改造された工場) はすでに生産ラインに入っています。昨年 12 月以来、テヴェローラ 1 -ナポリとカゼルタの中間にあるカンパニア州の一部で、年間0.35ギガワット時(GWh)の生産能力を誇ることができ、イタリア初のリチウム電池工場であり、イタリアの大手企業Faamにとって、この分野における決定的な発射台となる。アキュムレータの製造。
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当面の将来は、新しい生産ラインの建設とリチウムセルとバッテリーの組み立てのためのプロジェクトであり、欧州連合によって承認され、欧州の競合他社は非常に失望したが、5億1000万ユーロの資金提供を受け、リチウム電池の生産能力をもたらすことになる。カンパニアのサイトでは年間 8 GWh。 Teverola 2 は、2026 年に生産が開始されるプロジェクトです。実質的には明後日です。 グループ セリ工業 ワールプール・グループから工場を引き継ぎ、ワールプール・グループはアリストンから工場を買収した。 ミラノ証券取引所の MTA 部門に上場されているこの統括持株会社には、Faam と Seri Plast の 2 つの事業会社が傘下にあります。 この相乗効果プロジェクトはすでに未来的です。環境に優しいプラスチックの生産から材料をリサイクルする能力と同様に、鉛およびリチウム電池生産分野のスキルが最適化されています。 このプラントは、独立して並行して移動する 2 つの別々のラインで構築されています。 離れたところにありますが、同期して、陽極と陰極、つまり私たち素人にとってプラスとマイナスが生成されます。 それは、私たちが毎日使用するバッテリーの鼓動とエネルギーの心臓です。
実際、これは年間 350 メガワット、従業員 150 人を擁する、すでに稼働している唯一のリチウム電池工場です。 しかし、その目標はさらに野心的なものです。 目標は8.5に到達することです ギガワットラ。 これらは車のバッテリーではなく、産業用牽引および貯蔵（特に再生可能資源から生成されるエネルギー）および産業用牽引用の蓄電池です。 現在、グループ全体の従業員数は 900 名ですが、新工場の建設により 1,800 名まで増やすことが目標です。 この場合、セリ・インダストリアルはすでに欧州から5億1000万ユーロの資金を回収する承認を取得しており、作業の進捗に応じて支出される予定だ。 通常、紙上で発表されたプロジェクトと関連する認可の間には海があります。 イタリアだけではありません。 ステランティス、トタル、メルセデス・ベンツの合弁事業であるAccオートモーティブ・セル・カンパニー・プロジェクトがいつ、どのように開始されるのかは、モリーゼ州テルモリに23億ユーロの工場を設立する必要がある。 必要な資金の一部はPnrrから（Invitaliaを通じて）提供されるが、「不当な国家援助」に分類される可能性があるため、すべてが停止されるリスクがある。 Il Sole 24 Ore がここ数日発表した最新プロジェクトは、マルゲラの工業地帯に影響を与えるものです。 リチウム塩工場の建設は2025年までに開始され、すでに実験室での試験が始まっている。
2027年に実際の生産を開始し、年間1万トンを目標とする。 黒鉛精製のデビューは2028年になるが、プラントは年間5万トンを目標に2026年に建設を開始する予定である。 つまり、欧州初のリチウム電池原料生産拠点が形成されることになる。 （初期）投資額は1億ドルで、中国と韓国に集中する東部市場の過剰な力に代わる初のヨーロッパの代替手段を創設するためで、自動車などの分野向けだけでなく、再生可能エネルギーで生産されるエネルギー蓄電池向けの電池も生産する。 。 頭を下げて走り始めなければなりません。 私たちは20年にわたる産業と技術のギャップを埋めなければなりません。 CEOのロレンツォ・ディ・ドナート氏は、「市場で入手可能な最高のリソースとスキル」を活用することで、この使命は不可能ではないと語る。 「それは原材料の問題ではなく、技術の問題です。 アフリカと南米産の黒鉛は精製する必要があり、現在では処理の 98% が中国で行われています。 専任の研究チームが必要な技術を開発しました。 自治への第一歩です。」 同じことがリチウムにも当てはまります。しかし、特定の政治的意志が必要です。我が国に産業の未来を提供できるプロジェクトに投資することです。おそらく、私たちはこれ以上車を生産しないでしょうが、国内のすべてのメーカーは、世界中が私たちと一緒に彼らを駆り立ててくれるでしょう。そして私たちはキャットウォークを歩くことを大切にしています マセラティ、 ブガッティとフェラーリ。
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2024-02-06 05:00:00