パリ市民が市内のSUV駐車料金をより高価にすることに投票

パリ（AP通信） — パリ市民は日曜、秋から駐車料金を大幅に値上げすることでフランスの首都の街路からSUVを排除することに賛成票を投じた。 今年のオリンピック より環境に優しく、よりフレンドリーな 歩行者と自転車。

市役所の公式結果によると、低投票率の選挙で投じられた票の54％以上が、市中心部で市外からの大型SUVドライバーの駐車料金を3倍の1時間当たり18ユーロ（約19.50ドル）に引き上げる法案を支持した。 市内の39の投票所で投票したのは有権者130万人のうちわずか5.7％だった。

イダルゴ氏はソーシャルメディアへの投票結果投稿で、SUVはパリの狭い道路でスペースを取りすぎ、汚染が多すぎて「私たちの健康と地球を脅かし」、小型車よりも交通事故の原因が多いと主張した。 イダルゴ氏によると、追加料金は9月1日から施行されるという。

「車が常に大きく、高く、幅が広くなるこの傾向と決別する時が来ました」と彼女は語った。 「あなたには私たちの街路の所有権を取り戻す力があります。」

パリ中心部の1区から11区までの非居住者がSUVを駐車する場合、最初の2時間は1時間あたり18ユーロ（19.5ドル）に跳ね上がるが、小型車の場合は1時間あたり6ユーロとなる。

その後、駐車はますます厳罰化されることになります。 SUV で 6 時間滞在すると、ショーとレストランを楽しむのに十分な料金が 225 ユーロ (243 ドル) かかります。これに対し、小型車の場合は 75 ユーロです。

市の中心部から離れたパリ市外区 12 から 20 区では、市外の SUV ドライバーの時給は最初の 2 時間で 12 ユーロ、6 時間で徐々に 150 ユーロに上がります。

このミニ住民投票は、有権者として登録されているパリ市民が参加できるものであった。 彼らに尋ねられた質問は、「重く、かさばり、汚染を引き起こす個々の車の駐車に特定の料金を設定することに賛成ですか、反対ですか?」というものだった。

20歳の学生、シレアーヌ・デムールさんは、車で混雑したシャンゼリゼ大通りや、記念碑的な凱旋門の周囲の混沌とした環状交差点を含むシックな8区で投票した。

デムール氏は、車の重量が重いと渋滞が「さらに複雑」になるとし、「エコロジーや駐車場の問題を考慮する必要がある」と述べた。

しかし、有権者のジャディン・ロレンドゥさん（75）は、SUVは「邪魔にならないし、他の車よりスペースも取らないし、駐車場には標識もあるし、人々は自分の乗りたいように運転すべきだ」と述べた。 それは自由に関するものです。」

この投票は、昨年の市当局との協議に続くものである。 電動スクーターのレンタルを禁止する。 その後、意見を二分する15,000台のミニマシンは、103,000台の90％近くが使用された後、パリの街から追放されました。 有権者は電動スクーターを拒否した。

ルノー、シトロエン、プジョーの本拠地である車愛好家の国で、イダルゴはパリを車に優しい街にするために長年取り組んできた。 一部の道路、特に交通量の多い幹線道路だったセーヌ川の堤防では自動車の通行が全面的に禁止されている。 2016 年にイダルゴ市が自動車交通を閉鎖して以来、ここはサイクリスト、ランナー、家族連れ、ロマンチックな人々のパリ中心部の安息の地となっています。

7 月 26 日から 8 月にかけてさらに多くの自転車レーンが追加されます。 続く11回のオリンピック・パラリンピック。

しかし市庁舎によると、自動車交通量は着実に減少しており、1990年代末から半減しているため、SUVはその進歩を阻害し、その特大な寸法で空気を汚しているという。 市庁舎は、SUV による歩行者との衝突は、小型車による事故の 2 倍の致死率であると発表しています。 同誌は、現在パリ市民の3分の2が車を所有していないことを指摘している。

市庁舎が提案している駐車料金の値上げは、市外からの重量1.6トン以上、完全電気自動車の場合は2トン以上の従来型またはハイブリッドエンジン搭載のSUVに適用される。

レスターはフランス『ル・ペック』から伝えた。