アウディ効果、ダカール砂漠からコルティナの氷まで: これが電気自動車の飛行方法です

CORTINA D’AMPEZZO – RS Q e-tron プロトタイプによるダカール最新版の砂漠の砂の上での勝利から、特別な RS e-tron GT アイス レース エディションによる雪と氷上での驚異の能力まで、アウディ電動スーパースポーツブランドとしての使命を確信します。 そしてそれは、バッテリー駆動車両を最も過酷な条件でテストすることで、2035 年の予定を考慮すると、すでに未来のモビリティの頂点に達していることを示しています。

「うまく解釈すれば、エレクトリックは強い感情的な内容を備えた要素であり、1年未満で開発されたプロトタイプとラリーへの3度目の登場で得られたダカールでの成功のような成功は、私たちの要素の昇華です」テクノロジー、感情、美しさを組み合わせるプロジェクトです」とアウディ イタリアのディレクター、ファブリツィオ ロンゴは説明しました。 そして、これは、氷上でも速く走れるように設計された、Rs e-tron GTをベースに作成されたわずか99台の特別な限定版モデルであるRS e-tron GTアイスレースエディションを発売するというアイデアを説明しており、インスピレーションを引き出していますGPアイスレースから、そしてアウディの伝統から、ハイブリッドR18 e-tron クワトロで全輪駆動のラリーで初優勝し、ル・マン24時間レースの3大会連続で優勝した。

アウディ スポーツが開発した RS e-tron アイス レースは、コルティナ (フォー リング ハウスが 2017 年から後援しているドロミテの真珠) のフィアメス雪斜面で簡単に試す機会がありましたが、これは最高のレースです。ドイツのグループが提供する電動スポーツ製品。 車軸ごとに 1 つずつ、2 つの永久磁石同期電気モーターによって駆動され、オーバーブースト時の出力 646 馬力 (「通常」馬力 598 馬力) と全体のトルク 830 Nm を発揮し、0 から 100 km/h で 3、3 で疾走することができます。 0 から 200 km/h までは 11 秒未満で加速し、最高速度は 250 km/h に達します。電気全輪駆動は 2 つの車軸間の荷重伝達を機械式システムより 5 倍速く調整できます。 。

また、全輪ステアリング、3 チャンバー アダプティブ エア サスペンション、リア ディファレンシャルの電子ロック、カーボン セラミック ブレーキ、光沢のある黒仕上げの 21 インチ ホイール、カーボン ルーフも備えており、これにより 12 キロの軽量化が可能になりました。最先端のソリューションにより、フィアメス トラックの雪と氷の路面でも、優れた安全性と安定性をもたらし、アイス レースでカーブを素早く滑ることができます。 。

ラインは「通常」モデルと同じですが、外観は明らかに専用です。 基本的な塗装はフラワーシルバーですが、アウディ エクスクルーシブの取り組みにより、雪の結晶と氷の結晶を表す白い装飾要素、フロント グリルを飾りサイド ラインを強調する紫色のインサート、そして 4 つのアウディのオリジナル カラーが施されています。白いリング。

インテリアは、リサイクル素材から得られたアイスホワイトのエコロジーレザー張りと、ステアリングホイールとドアの内装にアルカンターラを採用し、高い人気を誇っています。 デジタル化は非常に進んでおり、デジタルモデルのプログレッシブシリアルナンバーを特徴とするディスプレイにより、通常の特別なシリーズの物理的な識別プレートが非物質的な領域に持ち込まれました。
このような特別性には代償が伴います。RS e-tron GT アイス レース エディションを手に入れることができる幸運な 99 人は、「通常」の金額より約 7 万ユーロ多い 23 万ユーロを支払わなければなりません。 しかし、同社の経営者らによると、標準オプションをすべて装備した場合、顧客には約1万5000ユーロのメリットがあるという。

結局のところ、アウディは長い間、最高級モデルに焦点を当てることを選択してきました。 そして2023年には、イタリアのプレミアム分野で15年連続でリーダーシップを取り戻し、市場シェアは4.27%となった。 「これらの結果は、アウディ・イタリアのディレクター、ロンゴ氏が強調しましたが、商業的オファーの具体性、つまり価値と販売量の増加だけではなく、何よりもブランドが市場と作り上げてきた親和性によるものです」 。 そして、親近感は商業的な側面に関係するだけでなく、コミュニケーションの方法、コミュニケーションの一貫性、そして時間をかけて開発し受け入れてきた分野の根底にあるものです。 最終的に、この活動は、伝統的な特定の製品の技術的価値、つまり自動車の基準となる価値を認識する市場との幸せな化学反応につながりますが、ご存知のように、今日ではブランドのメタ製品の認識も認識します。多くの製品分野において、価値の方程式に従って長期的に自社の地位を確立したい場合、これは不可欠な特徴的な要素です。」

アウディ イタリアのディレクターにとって、実際、ブランドの販売実績は、「彼らが長期にわたる的を絞った継続的な事業を通じて、長年にわたってなんとか成長させてきた非常に強力なイメージ認識にも関連している。これらの事業の中で、私はアルピーヌのプラットフォームについて考えている」 「これらは、電気自動車のコンセプトを開発するための最適な貯水池として選ばれました。環境と電気技術は、真に持続可能なモビリティに等しいものです。そして、アルプス弧における私たちの存在は、この方程式を確立し、強化するのに役立ちました。また、私は次のように考えています。」 H-Farm との関係、したがってアウディとのビジョンと使命を共有する未来に投影されたデジタル タンクとの関係、そして私たちが現在ミラノ デザイン ウィーク中に通常作成しているものについても言及しています。アウディのテクノロジーでは、感情と美しさは互いに敵対するものではないため、スタイルの観点から私たちが生み出すことができるもう一つの宝庫です。 そして、ダカールでの成功は、うまく解釈すれば、エレクトリックが強い感情的な内容を持つ要素になり得ることを示しています。」

さらにロンゴ氏によれば、「アウディにおけるスポーティさのコンセプトは、私たちの歴史の不可欠な部分であり、おそらく技術的に別の方法で表現され、今後もそうあり続けるだろう。電動プロトタイプとカルロスのドライバーによるダカールでの勝利」サインツの年齢と偉大さは、伝統的な価値観と革新的な価値観を取り入れているため、非常にアウディらしいと感じます。」 そして、製品面では、RS e-tron GT アイスレースエディションがこの計画に完全に適合します。