ジャカルタ –
インドネシアにおける電気自動車の選択はますます多様化しています。 しかし、隣国のマレーシアと比較すると、インドネシアにおける電気自動車の販売価格は非常に高価です。
たとえば、BMW iX 電気自動車の比較販売価格は約 7 億 8,000 万ルピアです。 マレーシアでは、BMW は iX xDrive40 Sport バリアントを 475,690 リンギット、または 15 億 8,600 万ルピアに相当する価格で販売しています。 一方、インドネシアでは同じ車が23億6,700万ルピアで販売されている。
エントリーレベルの電気自動車クラスであっても、BMW マレーシアは iX1 eDrive30 バリアントを 275,800 リンギット、または 9 億 1,900 万ルピアに相当する価格で販売できます。 一方、インドネシアでは、iX1の下位バージョン、別名eDrive20の価格は14億4,700万ルピアとなっている。
この価格差は、マレーシア政府とインドネシア政府が提供する税制上の優遇措置の違いにより発生します。
BMWグループ・インドネシアのセールス担当ディレクター、アリエフィン・マカミナン氏によると、インドネシアとマレーシアでのBMW電気自動車の販売価格を比較するのは難しいという。 マレーシア政府による減税措置はインドネシアのようなものではないからです。
「はい、違いはマレーシアではマレーシア政府自体からのインセンティブがあることです。 それは、実際、そうすればおそらくほぼ50パーセントの減税になるでしょう。 インドネシアではそんなことありえない。 「それが、（インドネシアとマレーシアのiX1の）価格がこれほど異なる理由だ」とアリエフィン氏は、金曜日（2月24日）ジャカルタで行われたBMW iX1の発表会でジャーナリストに語った。
「だから、それはかなり難しいんです」 比較する マレーシアとインドネシアの間なので、 税制上の優遇措置 マレーシア政府が発行した 完全に 違うよ」と彼は続けた。
実際、この大幅な価格差は電気自動車セグメントでのみ発生します。 マレーシアのBMWの価格表を見ると、ガソリンエンジン車はインドネシアと同じような価格で販売されています。
たとえば、CBU 車、BMW Z4 eDrive30i M Sport。 ドイツのこの象徴的なロードスター セダンは、473,244 リンギット、または 15 億 7,800 万ルピアに相当する価格で販売されています。 今！ インドネシアでは、同じ車がオフロード価格15億6,700万ルピアで販売されている。
ビデオ「武陵航空のEVはまだ高価、国民の電気自動車の価格はこれくらいにすべきだ」を見る
(mhg/rgr)
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#マレーシアの電気自動車の価格はインドネシアよりもはるかに安いのですがなぜでしょうか
2024-02-04 03:04:11