科学＆テクノロジー

ボーイング、737 Max危機の中で安全性と利益のバランスをとる

ボーイング 737 Max 9 型機が飛行中に爆発して穴が開いてから 4 週間も経たないうちに、同社の幹部たちは「安全性を重視すべきか、それとも財務実績を重視すべきか?」という難しい問題に直面している。ここ数年で最も深刻な安全性危機のさなか、ボーイング社が水曜日に第4四半期決算の報告を準備している中、この問題が迫っている。 事情に詳しい関係者２人によると、１月５日のマックス９便での事故はまだ捜査中だが、幹部らは品質管理についてどこまで議論すると同時に、同社が投資を保護していることを株主に安心させるかで頭を悩ませているという。国家運輸安全委員会は数日中に、アラスカ航空の機内で起きたこの事件に関する暫定報告書を発表する予定だ。 この報告書は、パネルがどのようにしてMax 9を吹き飛ばしたかについてさらに光を当てる可能性があり、議員、航空会社、安全団体によるボーイングへの監視がほぼ確実に強化されることになる。関係者の１人によると、ボーイングのデイブ・カルフーン最高経営責任者（ＣＥＯ）は、決算報告発表後の水曜朝、投資家との電話会議で安全性について話す予定だという。 しかし、マックス9事件の余波を封じ込めようとする中で、同氏と他の幹部がコメントの中でどのようなバランスを取るのかは不明だ。この主題は、次のようなニュースアカウントの後、新たな重要性を帯びてきました。 ニューヨーク・タイムズ紙の報道ボーイング社の従業員がドアプラグとして知られるパネルを開け、その後再び取り付けたという。 オレゴン州ポートランドから離陸直後、アラスカ航空機からプラグが引きちぎられたが、この事実は、乗客を恐怖させ、パイロットを緊急着陸させたこの事故は、ワシントン州レントンにあるボーイング工場のミスが原因だったのではないかと示唆している。 。一部の航空専門家や幹部らは長年、ボーイングの安全性問題と財務実績は絡み合っていると主張してきた。 関係者らによると、同社は長年にわたり利益を増やし、配当や自社株買いで株主を豊かにすることに重点を置きすぎ、エンジニアリングや安全性への投資には十分ではなかったという。投資家への報酬を重視するボーイング社の姿勢が、2018年と2019年に350人近くが死亡した2件の737 Max 8型機墜落事故など、品質と安全性の問題を引き起こしていると批判者らは指摘している。こうした事故と新型コロナウイルスのパンデミックの影響は、ひいてはボーイング社に打撃を与えている。経済的にも許される 主なライバルであるエアバス社、売上高でそれに先んじて急増します。アメリカン航空の機長であり、同社のパイロットを代表する労働組合の広報担当者であるデニス・タジャー氏は、「最近、ボーイングは運航の安全性や生産品質よりも株価や配当に重点を置いているように見えるCEOを任命している」と述べた。ボーイングはコメントを控えた。ボーイングが今後数週間から数カ月間、最新の危機をどのように乗り越えるかは、長期的な財務実績だけでなく、規制当局、航空会社、旅行者からの同社の信頼性に広範な影響を与える可能性がある。投資家らは、今回の危機がボーイングの財務基盤をより強固にするというカルフーン氏の計画を妨げる可能性があると懸念している。 同社の株価は１月５日以来約１９％下落した。航空会社幹部、連邦規制当局、安全団体はボーイングと度重なる安全上の問題に対して不満を募らせている。カルフーン氏は、 最高経営責任者に就任した 長年同社の取締役を務めた後の2020年1月、同社は「より良く」なり、「最高水準の安全性と品質に対して責任を負う」と誓った。アメリカン航空のロバート・アイソム最高経営責任者はこう語る。 先週ウォール街のアナリストに語った 「ボーイングは行動をまとめる必要がある」 同氏はさらに、「彼らがここ最近、そして何年も前から取り組んでいる問題は容認できない」と述べた。ボーイング社の危機感をさらに高める、連邦航空局 先週言った 同社が品質管理上の問題を解決したことを証明するまでは、追加組立ラインの承認も含め、ボーイング社の全737 Max型機の増産能力を制限していると主張した。同庁は、アラスカ事件後に運航を停止した最大9機の航空機の運航を許可した。 検査後に飛行を再開する。 Max 9を運航している米国の航空会社はユナイテッド航空とアラスカ航空の2社のみだが、ここ数日で再び同機の使用を開始している。連邦捜査官は、ドアプラグを機体の所定の位置に固定するはずだった2対のボルトが機体の所定の位置に取り付けられていたかどうかに部分的に焦点を当てている。 設置されていました。 ボルトは回収されていない。アラスカ航空の事故の状況は、マックス 8 の墜落事故とは状況が異なります。重傷者は報告されておらず、問題は設計ではなく製造に関係しているようです。 しかしボーイング社の四半期決算報告に対するアプローチ 2019年4月に、マックスの二度目の墜落からわずか数週間後、水曜日のボーイング幹部のテンプレートとして役立つかもしれない。その決算会見で、当時同社の最高経営責任者だったデニス・マレンバーグ氏は、ボーイング社の財務実績ではなく、安全性と品質について数分間話した。マレンバーグ氏は電話会談の冒頭で、「最近の出来事は、安全性、品質、誠実さというボーイング社の永続的な価値観の重要性を深く思い出させるものであり、私たちが直面している困難な時期においてはなおさらだ」と語った。 「私たちの仕事には最高の卓越性が求められます。」アナリストらは、ボーイングが安全への取り組みについて関係者を安心させようとするだろうと予想している。「私たちの見解では、投資家は水曜の電話会議の二次的な聴衆であり、規制当局、議会議員とそのスタッフ、報道機関と一般大衆はすべてボーイング社が対処すべき重要な対象者であり、安全性を確保するためのプロセスに焦点が当てられる可能性が高い」と品質」とJPモルガンのアナリストらは月曜日のメモに書いた。カルフーン氏は、現時点ではボーイングの財務業績に集中していないと示唆した。同氏は「配達に関して何ができるかできないかについて話し合っている場合ではない」と述べた。 1月10日のCNBCのインタビュー、マックス飛行機の増産に関する質問に答えた。…