マカン4オーターボ? – 新しい生活 ポルシェ マカン 今日から始まります。 そして、以前から知られていたように、それは電気のみになります。 デビューから10年、 新しい世代 実際、この SUV は内燃エンジンを廃止し、ポルシェの 2 番目の電気モデルとなり、次の 2 つのバリエーションが用意されています。 マカン 4 e マカン ターボ。 どちらも 2 つの永久磁石同期電動モーターを各軸に 1 つずつ搭載しており、最初のモーターは最大 2 つの出力を実現します。 408 履歴書 オーバーブースト時のパワーの最大値に達する間、 639 履歴書それぞれペアで 650 e 1.130Nm。 マカン 4 は 0 ～ 100 km/h を 5.2 秒で加速し、最高速度は 220 km/h に達します。マカン ターボは、0 ～ 100 km/h を 3.3 秒で加速し、260 km/h で停止します。
急速充電 – の電気モーターに電力を供給するため ポルシェ マカン 2024 ある ドラム 100 kWh リチウム イオン バッテリー (正味 95 kWh) がアンダーボディに配置されており、自律性 最大の 613km 非力で非力なマカンのために 591km ターボバージョンの場合。 バッテリーは新しいシステムの中心的なコンポーネントです。 PPE プラットフォーム (プレミアム プラットフォーム エレクトリック)、Audi Q6 e-tron で使用されているものと同じ、800 ボルト アーキテクチャにより、 充電する 直流で最大 270kW。 このようにして、バッテリーは 21 分で 10 ～ 80% まで充電できます。 の システムバンクチャージ を使用すると、800 ボルトのバッテリーをそれぞれ 400 ボルトの 2 つのバッテリーに仮想的に分割できます。 そうすることで、追加の高電圧ブースターを必要とせずに、400 ボルトの充電ステーションで最大 135 kW で効率的に充電することが可能になります。
> 上の写真はマカン ターボです。
認識できるデザイン – 皮膚の下にある場合は、 ポルシェ マカン ポルシェはスタイルのレベルで革命を起こしました。 比率を歪めないでください 史上最も売れたモデルのひとつ。 SUV のサイズはわずかに大きくなり、 長さ4,784mm ボディサイズは＋58mm、全幅1,938mm（＋11mm）、全高1,622mm（＋1mm）、ホイールベースは2,893mm（＋86mm）。 光学グループ フロント これらは 2 つのセクションに分かれており、上部にはドイツ ブランドの発光の象徴である 4 ポイントのデイタイム ランニング ライトが特徴で、下部には LED マトリックス テクノロジー (オプション) を備えたヘッドライトを備えたメイン モジュールがあります。 部分では 後方, ルーフが下がり、フラットな形状のリアウィンドウと一体化します。 テールゲートでは、彫刻された 3D ライト ストリップの中央にポルシェの文字が配置されています。
自律走行のための空気力学 – 新しいものについて ポルシェ マカン 電気的であり、文体上の機能も実行されます。空気力学、自律性を最大限に高めるための基本的な側面です。 ポルシェ アクティブ エアロダイナミクス システムは、 アクティブ要素とパッシブ要素 係数 0.25 を取得できるため、市場で最も空力性能の高い SUV の 1 つになります。 アダプティブ リア スポイラー、フロント エア インテークのアクティブ ベンチレーション フラップ、完全に密閉されたアンダーボディのフレキシブル カバーは PAA の一部です。
> 上の写真と下の写真はマカン 4 です。
技術的かつ多用途 – のインテリア ポルシェ マカン 2024 これらはブランドの最新モデルの哲学を反映しており、コックピットの大半を占める最新のデジタル インターフェースとその両側にアナログ調整ツールが配置されています。 LED ライトバンドは環境照明の役割を果たしますが、乗車への歓迎、進行中の充電ステータスの通知、運転支援システムの使用などの他の機能も実行します。 タイカンやカイエンと同様に、マカンにも以下の機能が備わっています。 最大3画面まで: 12.6 インチのインストルメント パネルと 10.9 インチの中央ディスプレイはドライバー専用ですが、オプションの 10.9 インチのディスプレイを助手席の前に配置すると、運転中にストリーミング コンテンツ (ドライバーには見えません) を再生できます。動いている。 初めて、 拡張現実を備えたヘッドアップ ディスプレイ。 先代マカンと比較して、新世代ルでは セッション 運転手と乗客の より低い 後部座席は最大 28 mm 低くなり、足元スペースが確保されています。 耐荷重も増加します トランク現行モデルの488リッターから、新型電動マカンでは540リッター（後部座席を折りたたむと1,348リッターに達する）となる。 これに2番目が追加されます 荷室 フードの下 フロント 容量は84リットル。
リアステアリングアクスル – ポルシェは次のことを保証します。 ドライビングダイナミクス ステアリングレスポンスも損なわれておらず、むしろ低重心のおかげで真のスポーツカーの感覚を与えたいと考えています。 新しいバージョンのどちらのバージョンでも ポルシェ マカン、全輪駆動はポルシェ トラクション マネジメント システムによって管理されており、スリップが発生した場合には 10 ミリ秒以内に反応できます。 マカン ターボでは、ポルシェ トルク ベクタリング プラス システム、 セルフロックディファレンシャル リアアクスルで電子制御され、トラクション、安定性、横方向のダイナミクスが向上します。 ターボには標準装備、4 にはオプションの PASM (ポルシェ アクティブ サスペンション マネージメント) システムにより、以下のことが可能になります。 サスペンションを調整する 最も快適な設定と最もパフォーマンスの高い設定の間のギャップが大きくなります。 新型マカンでデビューステアリングリアアクスル最大回転角度は 5 度に達し、回転直径は 11.1 メートルに達します。
在庫状況と価格 – 第二世代 ポルシェ マカン すでに今日から注文可能で、最初の納品は2024年後半に予定されています。価格はから始まります。 88.187ユーロ のために マカン 4 そうです 121.242ユーロ のために マカン ターボ。
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#ポルシェ #マカンが電動時代に突入
2024-01-25 22:52:30