写真。 マルクス・ショルツ/DPA
2024年1月25日17:19
ドイツの中古車ディーラーの雰囲気はあまり良くありません。ドイツの中古電気自動車市場は消滅しました。 需要はゼロです。 したがって、多くの人が海外で電気自動車を販売しようとするだろう。 スカンジナビア諸国やスイスでは、これらの車の需要が依然として存在します。 ドイツは単純に信頼に欠けています。このトピックはポータルによってレビューされました Tagesschau.de。
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昨年、ドイツでは約9万7000台の中古電気自動車が販売された。 これは中古車市場全体のわずか1.6％にすぎません。 この懐疑論の理由は何でしょうか?
理由の 1 つは、価格が高いことです。 11月23日、mobile.deプラットフォームで中古電気自動車が販売された
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平均約 38,000 ユーロで販売されており、中古ディーゼル車またはガソリン車の平均提示価格よりもほぼ 10,000 ユーロ高くなっています。
そして比較的高価です。 mobile.de の市場分析によると、ドイツ人は支出を約 14,000 ユーロ削減したいと考えています。 需要と供給はほとんど一致しません。
中古電気自動車の価格は平均して急速に下落している。 実際の販売価格は2023年末時点ですでに圧力にさらされていた。
業界団体DATのデータによると、3年前から販売されている電気自動車は年初より4.3％安く販売された。 同じ年式のガソリン エンジン (0.5%) とディーゼル エンジン (2.7%) では、より小さな価格下落が観察されました。
一部のメーカーは現在、新車の電気自動車に対してこれまで以上の大幅な割引を提供しており、そのような中古車の価格も下がり続けるだろう。
しかし、現時点では数年後の再販価値を現実的に決定することができないため、顧客のそのような車の購入に対する消極性が高まる可能性があります。
mobile.de によると、中古電気自動車を購入する際に 4 倍以上の顧客がリース モデルを選択しているのはこのためです。
価格は依然として高く残存価値が不透明で、中古モデルの選択肢もまだ少ない。 しかし、今年、リースの返却と返却された中古社用車の数が大幅に増加することは事実です。 リース開始時に決定された残価はおそらく正しかったと考えられます。 しかし、それらはもはや現在の市場に対応していません。 これは貸主が赤字で経営していることを意味します。
バッテリーは未知の領域です
顧客にとって不確実性の最大の要因は、ドライブ自体、特にバッテリーです。 これは車の主要な要素であり、車の価値のほぼ半分の損失を引き起こす可能性があります。
現在、ほとんどのメーカーは 8 年間の保証を提供しています。 ただし、ADACは中古電気自動車を購入する前にバッテリーの「健康状態」をチェックすることを推奨しています。 「そうすれば、あなたが袋に入った猫を購入しているかどうか、車がまだ大丈夫かどうかを比較的正確に知ることができます」とADACは説明します。
今のところ単電池は存在しない 健康状態 試験基準。 ほとんどすべてのモデルをチェックできる独自のシステムもありますが、ディーラーは自社のブランドについてのみ回答することがよくあります。
まだ充電に問題があります。 価格とバッテリーに加えて、ドイツには高性能の充電インフラがまだありません。
これが、電気自動車が民間部門への移行が非常に難しく、依然としてニッチな製品である理由でもあります。
公式統計によると、環境プレミアムの導入以来、資金調達申請の 80% が企業によって提出されています。 減税により、電力会社の車は特に魅力的なものになった。
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実際、連邦政府には非常に野心的な計画がありました。 オラフ・ショルツ首相は2021年12月に次のように発表した。
2030 年までに、ドイツの道路には 1,500 万台の電気自動車が普及するはずです。 中古品市場が機能しなければ – 専門家も同意します – この目標は理想郷です。
テーマ
1706206094
#ドイツの中古電気自動車市場は完全に消滅した #ドイツ人は倹約家で慎重です #これはすべて高すぎます
2024-01-25 15:27:35