FAA、品質管理向上のためボーイングMAXの生産拡大を停止、ボーイング737-9 MAX型機の運航再開に向けた大規模な検査とメンテナンスのプロセスも定める

ワシントン – 1月5日のボーイング737-9 MAX事故は二度と起きてはなりません。 したがって、連邦航空局（FAA）は、すべての航空機の安全を確保するための追加の措置を発表しています。 FAAは本日、ボーイングに対し、737-9 MAXを含むMAXの生産拡大を認めないと通告した。 この措置は、FAAの調査とボーイングとそのサプライヤーに対する監視の強化に加えて行われた。 FAAは本日、停止中のボーイング737-9 MAX航空機171機のそれぞれに対して実行する必要がある徹底的な検査とメンテナンスのプロセスも承認した。 無事に完了すると、航空機は運航に復帰できるようになります。

ＦＡＡ長官マイク・ウィテカー氏は「ポートランド上空での事故から数時間以内にボーイング７３７－９ＭＡＸを運航停止にし、安全が確保されるまで運航を再開しないことを明確にした」と述べた。 「私たちのチームが数週間の情報収集を経て完了した徹底した強化されたレビューにより、私とFAAは検査とメンテナンスの段階に進む自信が得られました。

「しかし、はっきりさせておきたいのは、ボーイングにとってこれは通常のビジネスに戻るわけではないということです。 このプロセスで明らかになった品質管理の問題が解決されるまで、ボーイング社からの生産拡大の要請に同意したり、737 MAXの追加生産ラインを承認したりすることはありません。」

FAA は、地上に着陸した飛行機の 40 回の検査から得られたデータを徹底的に検討した後、この詳細な検査およびメンテナンス手順を承認しました。 FAAはまた、是正措置検討委員会（CARB）を招集した。 安全専門家で構成されるCARBは、検査とメンテナンスのプロセスを精査し、承認した。

各航空機の強化された保守および検査プロセスの完了後、737-9 MAX のドアプラグは元の設計に準拠し、安全に操作できるようになります。 この航空機は、プロセスが完了し、元の設計への準拠が確認されるまで運航されません。

強化されたメンテナンス プロセスでは、以下が必要になります。

• 特定のボルト、ガイドトラック、フィッティングの検査
• 左右のキャビン中央出口ドアプラグと多数の関連コンポーネントの詳細な目視検査
• ファスナーのリトルク
• 損傷や異常な状態を修正する

最高水準の安全基準に対するボーイングの責任を問うFAAの措置:

1月初旬にボーイング737-9 MAX型機の運航を停止した後、FAAはボーイングの生産ラインの監視を強化する一連の措置を打ち出した。

「私たちが目にした品質保証の問題は容認できない」とウィテカー氏は語った。 「そのため、私たちは現場でより多くのブーツを投入し、生産と製造活動を綿密に精査し、監視するつもりです。」

監視活動の強化には次のようなものがあります。

• キャッピングは、説明責任と必要な品質管理手順の完全な遵守を確保するために、新型ボーイング 737 MAX 航空機の生産を拡大しました。
• ボーイング社の製造要件への準拠を精査する調査を開始する。 FAAはその執行権限を最大限に活用して、企業がいかなる不遵守に対しても責任を負うことを保証する。
• ボーイング社のすべての施設でフロアの存在感を高め、新しい航空機の監視を積極的に拡大します。
• データを注意深く監視してリスクを特定する
• 品質管理と委任を中心に、安全性を重視した潜在的な改革の分析を開始します。

FAAは今後もアラスカ航空1282便に関する国家運輸安全委員会(NTSB)の調査を支援していく。NTSBは調査を担当しており、最新情報があれば提供する予定である。

ボーイング安全レビュー文化レポート (進行中)

2023年初め、FAAはボーイングの安全管理プロセスとそれがボーイングの安全文化にどのような影響を与えるかを検討するために24人の専門家を招集した。 FAAは数週間以内に報告書が出ると予想している。 の結果 ボーイング安全文化レビューレポート今後の対応についても当局に通知する予定だ。 審査委員会には、NASA、FAA、労働組合、独立系エンジニアリング専門家、航空会社、権限を委任された製造業者、法律専門家などの代表者が参加した。 委員会は数千件の文書を検討し、250人以上のボーイング従業員、マネージャー、幹部、ボーイングサプライヤー従業員、FAA従業員にインタビューし、ボーイングのいくつかの拠点とウィチタにあるスピリット・エアロシステムズの施設を訪問した。