科学＆テクノロジー

運航停止に対する顧客の怒りが爆発し、ボーイングへの圧力が高まる

エディターズ ダイジェストを無料でアンロックするFT 編集者の Roula Khalaf が、この週刊ニュースレターでお気に入りの記事を選びました。米国の航空会社2社のトップが製造上の問題をめぐりボーイングへの怒りを爆発させており、航空機メーカーの上層部への圧力が高まっている。 の最高経営責任者 ユナイテッド航空 今月初めにアラスカ航空の航空機が飛行中に機体に損傷を与え、737 Max 9型機のうち79機の運航停止を余儀なくされたことを受け、数十億ドル規模の新型機発注を再考していると火曜日に警告した。「製造上の課題が依然として発生していることに残念に思っています」 ボーイング、これは新しいことではありません」とスコット・カービーはCNBCに語った。 ボーイング社は製造上の問題に対処するために行動を起こす必要があり、「実際の行動が必要だ」と同氏は付け加えた。数時間後、アラスカ航空の最高経営責任者（CEO）は、同航空会社が航空機の検査中に「多くの」Max 9のボルトの緩みを発見したことを明らかにした。ベン・ミニクッチ氏はNBCニュースに対し、ボーイング社の上級幹部らと「非常に厳しく率直な会話」を行ったと語った。"私は怒っているんだ。 私は怒っているんだ。 私はイライラと失望以上のものを感じています。 私は怒っている」と彼は言った。 大手顧客2社からのパブリックコメントは、危機が今月初めに始まって以来、ボーイングが直面している最も重大な批判の一部を表している。ボーイングは政治的圧力にも直面している。 連邦捜査官は捜査を続けている 事件。 デイブ・カルフーン最高経営責任者（ＣＥＯ）は水曜日、同社の本社があるバージニア州選出のマーク・ワーナー上院議員ら議員らと国会議事堂で会談する予定だ。 ボーイング社は納入遅延が拡大する中、マックス９の運航停止による風評被害を最小限に抑えようと躍起になっている中、同社の最高幹部の１人が謝罪を発表した。ボーイング民間航空機の社長兼最高経営責任者スタン・ディール氏は、「航空会社の顧客を失望させ、顧客とその従業員、乗客に多大な混乱を与えたことを深くお詫びする」と述べた。「私たちはこれらの航空機を安全に運航に戻し、品質と配送実績を向上させるための包括的な計画に基づいて行動を起こしています。」同社はまた、民間航空機のすべての工場と製造現場で一連の「品質停止」の計画を発表し、従業員が「品質に焦点を当てた作業セッション」に参加している間は生産を停止する。カービーは、Max-9の問題は次のことを意味すると言いました。 ユナイテッドボーイング社の最大の顧客の1つである同社は、ボーイング社の新型大型機「Max 10」の大量発注を再検討していた。同機の生産は何年も遅れており、まだ規制当局の認定を受けていない。「Max 9 の座礁は、おそらく私たちにとってラクダの背中を折った藁だったと思います。 少なくともMax 10を含まない計画を立てるつもりです」と彼は語った。 ユナイテッドはマックス10のうち277機を購入し、さらに200機のオプションを付けることに同意していた。カービー氏の不満の背景には、ユナイテッド航空が第1四半期の運航停止による財務的打撃が予想され、ボーイングの納入遅延により長期的な成長計画が打撃を受けるだろうと述べたことがあった。「現実には、ボーイング社が国内にあるすべての航空機を納入できるわけではないため、当社はこれまでのように急速に成長することはできません」 [promised] 期限だ」と彼は言った。 推奨カービー氏は、この注文はキャンセルされず、ユナイテッド航空がその野心的な成長計画を達成するために航空機を他にどこで見つけるかについては考慮されないと述べた。 同氏は、ボーイング社のライバルであるエアバス社と交換命令を巡って協議したかどうかについては明らかにしなかった。 ユナイテッド航空のマイケル・レスキネン最高財務責任者は決算会見でアナリストに対し、ボーイング社から今年31機のMax 9納入がすべて完了すると期待するのは「非現実的」だと語った。 より広範には、航空機メーカーの遅れは2025年まで予想される可能性があると同氏は述べた。 ボーイング社の操業停止による財務への影響にもかかわらず、予想を上回る第4四半期決算を発表したことを受け、火曜日のユナイテッド航空株は5.3％上昇し、12月下旬の「史上最も旅行が多かった時期」を浮き彫りにした。 ボーイングの株価は１．６％安で終了し、今年は１６％下落した。…