ステランティスのCEOは、アテッサのセベル・ヴァル・ディ・サングロでの記者会見で、2024年モデルの商用車のプレゼンテーション中に批判した。 アドルフォ・ウルソ大臣が答える
2024年1月23日（午後7時32分変更） – ミラノ
政府とステランティスの間の紛争の中心はヴァル・ディ・サングロにある。 イタリア生産の好例として紹介されたアテッサ商用車工場から、カルロス・タバレスCEOがマイクを取り、イタリア政府に対する業界団体の批判を表明した。 ここ数日激化している衝突。 非常に困難になりつつある関係の焦点を一緒にたどってみましょう。
告発
—
ジョルジア・メローニ首相によるラ・レプッブリカに対する攻撃は、同紙の一面に反民営化の見出しが載って以来、ここ数時間で注目を集めている。同紙は現在エクソール社の所有となっており、ステランティス社の社長であるジョン・エルカーン氏が支配している。 ラ・レプッブリカ紙は「イタリアを売りに出す」という見出しで政府の民営化政策を攻撃し、この告発に対するジョルジア・メローニ氏の反応に倣って、エクソール社が所有する新聞から教訓を受け入れたくないと述べ、エルカーン氏が旧フィアットを手放したと非難した。グループをフランスPSAに送ります。 アテッサより、ステランティスのカルロス・タバレス最高経営責任者（CEO）は、1月23日の記者会見で商用車の新製品のプレゼンテーションを求められたが、政府とエクソールの間の論争に直接介入することを拒否し、「4万人を超えるイタリアの従業員に感謝した」と述べた。政治が課した選択に現実を適応させるという彼らの素晴らしい仕事に敬意を表します。」 2035年までに自動車市場を電気自動車に転換するという欧州の選択について、あまりベールに包まれていない掘り下げが行われた。
イタリアのライバル
—
メローニ政権の意向に関して、タバレス氏はまた、政府が外国企業にイタリアでの生産への投資を奨励する可能性について意見を表明し、政府がこの方向に動けばステランティスは競争に臨む用意があると述べた。しかし、イタリアに他の選手がいることで影響を受ける可能性はある。
インセンティブ、居酒屋ウルソ
—
タバレス氏は皮肉を込めて、ステランティスが9か月間圧力をかけ続け、イタリアでのフィアット500eの販売増加に期待している電気自動車への奨励金をついに承認した政府に感謝の意を表した。「我々は有意義な時間を無駄にした」生産性を向上させるため」。 政府との関係について、タバレス氏は、この業界の変革を「透明性と残忍さ」で説明し、喜んでそれに取り組むが、見返りは何も得られないと宣言している。 アドルフォ・ウルソ・ビジネス・メイド・イン・イタリア大臣はその日遅くに、「2022年の奨励金の80％がイタリアではなく海外で生産されたステランティス車に向けられたため、方針を変更しなければならなかったのはこのためだ」と応じた。
サプライヤーへの手紙
—
また、最近ではメッサジェロとのインタビューで、アジオーネのリーダー、カルロ・カレンダ氏がステランティス社からイタリアのサプライヤーに宛てた書簡の内容を明らかにし、企業にモロッコへの投資移転を呼びかけていた。 このテーマに関して、タバレス氏は、電気自動車への移行に伴うコストを吸収するためのグループの取り組みを強調し、車両のコストの85％はコンポーネントによってもたらされるため、サプライヤーもコストを40％削減するよう努力する必要があると述べた。 。 ステランティス グループは現在、すでに北アフリカの国で自動車の設計と生産に携わっています。 シトロエン・アミ そしてその プジョー 208。
ガゼッタ・モトーリはYoutubeにもあります！ チャンネル登録してください。
メルフィは無事だ
—
カルロス・タバレス氏はジャーナリストの質問に答え、電動オペル・マンタの凍結疑惑でここ数日フランスのマスコミの関心を集めているメルフィを含むイタリアの工場の将来について安心させた。 タバレス氏によれば、ステランティスが社内で生産することを決定したモデルの数が何であれ、ルカニア工場は将来的に生産の安定性を期待できるという。 Stla Medium プラットフォームで 5 つのモデルの生産が開始される前に、工場は引き続き生産中の Jeep Renegade の成功に期待することができます。 イタリア系アメリカ人は2014年からメルフィで生産され、約200万台が販売された。
©全著作権所有
1706041574
#ステランティス対メローニタバレス氏は政府批判に反論
2024-01-23 18:11:52