交通機関の労働者がストライキに入り、メトロバンクーバーでバスが停止

CUPE Local 4500に代表される180人以上の従業員が離職したことを受け、メトロバンクーバーでは月曜日からバスが運行されなくなる。

太平洋時間午前3時に始まった就職活動は3週間続く 労働者の後 残業を拒否し始めた。 この組合は交通監督者、通信監督者、その他さまざまな役割を代表しています。

ベテラン労働調停官ビンス・レディ氏の支援を受けて行われた労働組合と労働者の雇用主であるコースト・マウンテン・バス・カンパニー（CMBC）との交渉は週末に新たな労働協約をまとめるには至らなかった。

CMBC は、メトロ バンクーバーの地域交通機関である TransLink の子会社です。

ストライキについて知っておくべきことは次のとおりです。

どのサービスが影響を受けますか?

ストライキ中の従業員は、バスとシーバスがスムーズに運行できるよう支援しているため、ストライキ中は両方のサービスが運行されなくなります。

トランスリンクは言う どのルートもありません CMBC が運営する 214 番便も運行され、朝と夕方のラッシュアワー中にブルーリッジとノースバンクーバーのフィブス エクスチェンジ間の 214 番便が運行されます。

ただし、214 番はストライキ中は他の時間帯にも運行されます。

TransLink は、同社の他のサービス (SkyTrain、West Coast Express、HandyDART、West Vancouver Blue Bus、ボウエンアイランドとラングレーのコミュニティシャトル) はストライキ中も運行すると述べている。

しかし、高速交通機関と鉄道の労働者を代表するCUPE Local 7000は日曜日にスカイトレインでの混乱の可能性を会員に警告する速報を発行した。

CUPE Local 7000のトニー・レベロ氏は日曜、スカイトレインの駅周辺に集合する場合、メンバーは列を越えることはないと語った。

速報によると、CUPE 4500は、エスカレートするストライキ活動中に交通機関の利用者への「影響を軽減」しようとしたとして、トランスリンク、BC高速交通会社、ウェストコースト・エクスプレス、プロトランスに対して労働関係委員会に苦情を申し立てた。

トランスリンクの広報担当者ティナ・ロブグリーン氏は電子メールで、同社はスカイトレインの全路線が月曜日に「通常通り運行」することを期待していると述べた。

「現時点では、CUPE Local 4500はバスとシーバスのみを合法的にピケッティングすることができます」と彼女は述べた。

ノースショアのブルーバス運転手を代表する統合交通組合ローカル134のコーネル・ニーグ氏は、会員はフィブス・エクスチェンジなどのハブ空港で列を越えることはないと述べた。

によると トランスリンクデータ2023 年 1 月のバス乗車数は 1,926 万人で、同月の 1 日あたりの平均乗車者数は 62 万人強になりますが、通常は平日の方が混雑します。

ストライキはいつまで続くのでしょうか？

この職務措置は 48 時間続く予定で、つまり水曜日の早い時間に終了することになります。

CUPE 4500はTransLinkの6,000人以上の従業員のうちほんの一部に過ぎないが、バスの運転手らは横断するつもりはないと述べている。 ピケットライン 同僚の労働者がストライキを起こした場合。

通勤者にはどのような選択肢があるでしょうか?

TransLink は通勤者に相乗り、自転車、徒歩、または自転車の利用を推奨しています パークアンドライドたくさん 月曜日になってもスカイトレイン サービスに接続する必要がある場合は、スカイトレインの特定の駅でご利用いただけます。

ブリティッシュコロンビア大学などの主要学校が発表した。 彼らはクラスを変更しません ストライキの結果、講師は生徒が代替手段で学習できるように手配する必要があると述べた。

サンティアゴ・サラマンカのような通勤者にとって、この見通しは魅力的ではない。ストライキ中は他の選択肢がなくなるだろうと言う。

「タクシーを利用するとお金がかかります」と彼は言った。 「タクシーは使えません。バスか電車を使いたいです。その方が私たちにとっては良いのです。」

なぜ労働者はストライキをするのか？

同組合とCMBCとの労働協約は2022年10月に期限切れとなっており、雇用主は同制度内の他の従業員との賃金平等を提示しておらず、会社は労働量の重大な問題を認識していないとしている。

CMBCは以前、労働組合の 賃金要求は非現実的である、そして同社は、他の数千人の従業員に提供されているのと同じ賃金の引き上げを従業員に提供しました。

CUPE代表のリアム・オニール氏は以前、労働者は連続勤務時間よりも残業の方が多いことが多く、労働者が求める賃金はCMBCの2024年の賃金・給与予算の0.05％にも満たないと述べていた。

CMBCの広報担当マイク・キリーン氏は月曜朝、同社が週末の賃金改善案を提示し、残業代の増額、福利厚生の強化、交通監督者の増員に取り組むと述べた。

「したがって、我々が彼らの前に提示したオファーは公正であり、我々の見解では合理的であり、我々は彼らが交渉のテーブルに戻ってくることを心から望んでいる。我々はいつでも対応できる」と同氏は語った。

」[The strike] これは人々にとって多大な不便であり、私たちは労働組合がテーブルに戻ってこの問題を解決することを強く奨励します。」

多くの業界団体がストライキの影響について懸念を表明しており、サリー州貿易委員会は日曜の声明で、ストライキは「労働者、企業、経済」を損なうと述べた。