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2024-01-19 15:04:43
海運会社はすでに船舶への攻撃による紅海の混乱に対処しているが、別の重要な貿易ルートが交通量の削減を余儀なくされているとの知らせが入った。
昨年から始まった深刻な干ばつにより、当局はパナマ運河の船舶の通行量を36％削減することを余儀なくされた。
パナマ当局が水曜日に発表した削減は、これまでの予想よりもさらに大きな経済的打撃を与えることになる。
パナマ運河管理者のリカウルテ・バスケス氏は現在、水位低下により2024年には5億～7億ドルの損失が発生する可能性があると試算している（これまでの見積りは2億ドル）。
中米の国をこれまでに襲った中で最も深刻な干ばつの一つが、全長80キロの航路に大混乱を引き起こし、船舶の交通渋滞を引き起こし、国際輸送における運河の信頼性に疑問を投げかけ、世界貿易への影響への懸念を引き起こしている。
「国がこの問題に取り組み、この水問題の解決策を見つけるつもりだというメッセージを送ることが重要だ」とバスケス氏は語った。
アジアと米国の間の主要な貿易ルートの寸断は、危険な時期に起きている。 イエメンの反政府勢力フーシ派による紅海での商船への攻撃により、消費財やエネルギー供給のための重要な回廊から船舶の航路が変更されている。
イエメンの反政府勢力フーシ派が世界の船舶交通を混乱させ、紅海の船舶を攻撃し続けている中、米国も反撃している。 アンドリュー・チャンは、この地域におけるさらなるエスカレーションのリスクと、双方がどこまで進んでいく可能性があるかを概説します。
この組み合わせにより、出荷が遅れ、輸送コストが上昇するため、世界貿易に広範な影響が及んでいます。 アナリストらによると、一部の企業はパナマ運河での遅延を避けるため、アジアと欧州を結ぶ重要なルートである紅海へのルート変更を計画していたという。
現在、それはほとんどの人にとって選択肢ではありません。
バスケス氏は水曜日、運河当局が昨年の平常時の１日当たりの船舶の航行回数を１日当たり３８回から２４回に削減すると発表した。 バスケス氏は、会計年度の第1四半期にこの航路では貨物が20％減少し、前年同期と比べて船舶の数が791隻減少したと付け加えた。
バスケス氏は、パナマにとっては「大幅な削減」だったと述べた。 しかし同氏は、より「効率的な」水管理と11月の降雨量の急増により、少なくとも次の雨季が始まる4月末まで毎日24隻の船舶が通行できる十分な水位が確保されたと述べた。
運河当局は干ばつの原因はエルニーニョ現象と気候変動であるとし、パナマは運河の運営と消費の両方のために新たな水源を探すことが急務であると警告した。 運河を満たしている同じ湖は、人口 400 万人を超えるこの国の 50 パーセント以上に水を供給しています。
「水問題は運河だけの問題ではなく国家的な問題だ」とバスケス氏は語った。 「私たちは国全体でこの問題に取り組まなければなりません。」
#干ばつの影響でパナマ運河の交通量が減り世界の海運に更なる混乱が生じる