それはアメリカから始まります – STLA ラージ これは、FCA グループと PSA グループが合併して以来作成された 2 番目のプラットフォームです。 ステラ。 1 つ目は中大型車用で、新型プジョー 3008 に初めて適用された STLA Medium でした (誰が 私たちの第一印象）。 ラージは代わりに設計されています。 中大型車 e: セダン、SUV、スポーツカー。 これを採用する最初のモデルは新型セダンとなる ダッジチャージャー (誰が 詳細)、これはウィンザーにあるカナダの工場で製造され、旧大陸では販売されるべきではありません。
スポーツカーおよびSUV用 – 次にプラットフォーム STLA ラージ の「骨」を形成します。 ジープ ワゴニア S (誰が 詳細はこちら))、全長約 490 cm、動力のみ、600 馬力のスポーティな SUV。 秋から米国のディーラーに並び、その後2024年末から2025年初めの間にヨーロッパに入荷する予定だ。その後、新しいプラットフォームは、その後継者たちにも使用されることになる。 アルファロメオ ジュリア e ステルヴィオ そして次からは マセラティ、2026年からイタリアのカッシーノ工場で生産される予定です。 クライスラー エアフロー クロスオーバー (誰が 詳細は説明しますが、ヨーロッパには到着しないはずです）。
ドラム？ 偶数マキシ – STLA Medium と同様に、 STLA ラージ のニーズから出発して設計されました 電気のバリエーション。 最大118kWh（宣言された平均自律走行距離800kmの場合）の容量と400ボルトまたは800ボルトの電圧のバッテリーを搭載することが可能になります。 ステランティスグループのカルロス・タバレスCEOが説明したように、より低い値が選択されたのは、利益を生み出すことができる安価なバージョンを提供するためでもある。同氏によれば、現在800ボルトを提供している企業は、必ずしも販売から必要な経済的利益を得ることができるわけではないという。 。 さらに、トラクションバージョンも利用可能になります フロント、リア、または一体型 現在のモーターの数とその位置によって異なります。 最も強力な構成では、車両は約 2 秒で 0 から 100 km/h まで加速できると同社は推定しています。
サーマルは欠けていない – 新しいプラットフォーム 熱機関にも対応可能 またはハイブリッド グループ (プラグインも)。 ステランティスは正確な情報を発表していないが、最近の情報は将来の自動車のボンネットの下に位置する可能性が最も高い。 直列6気筒3.0 ツインターボガソリンエンジンと名付けられた ハリケーン、北米で販売される一部のモデルで数か月前にデビューしました。 サスペンションについても詳細は明らかにされていないが、公開された画像は、フロントに洗練された「高い」四角形の構造を「物語っている」。 アルファロメオ ジュリア e ステルヴィオ。 リアにマルチリンクシステムが使用されていることはほぼ明らかです。 ただし、ジュリア専用に作られた「ジョルジオ」プラットフォームから何かが取り入れられているのか、直列4気筒やV型ユニットなど他の内燃エンジンも使用できるのかは不明だ。
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2024-01-19 22:52:30