Navier が Stripe と提携し、遠方の従業員に電動ボート通勤を提供

電動ボート始動 ナビエ は、サンフランシスコ郊外からダウンタウンエリアまで乗客を運ぶためにストライプと提携して、水中翼船の最初の公式パイロットプログラムを着陸させました。

ストライプ社は、多くの従業員が集中しているラークスパーからオイスターポイント近くのオフィスまで従業員を送迎するためにナビエに報酬を支払う予定だ。 良い時でも車で 1 時間、サンフランシスコ中心部を通過するため、車での通勤は快適とは言えません。 ボートで 30 分、特に電動ハイドロフォイル ボートで 私の経験では 非常にスムーズで静かな乗り心地です。これは限りなく好ましいでしょう。

ナビエの6人乗りN30。 2022年正式デビュー もちろん、加速された開発期間を経ても、それ自体がトラフィックに大きな影響を与えるわけではありません。 たとえ同社が建造に合わせてさらに 5 ～ 7 隻の船舶を追加したとしても、それは数台の車両にすぎません。

しかし、試験的プログラムとしての目的は、大規模に運営することではなく、その規模の手段と障壁を特定することです。 ナビエは 西海岸でショッピング これを行うのに適した場所を探していたところ、ストライプとベイエリアが最良のケースを見つけたようです。

「今後数か月にわたる私たちの目標は、オイスター ポイントからの最も重要な通勤ルートを特定し、通勤者の行動についての洞察を得ることです。 これにより、公害や労働時間の損失などの問題に対処しながら、沿岸都市の交通渋滞を緩和するためにサービスを微調整することができます」と創業者兼最高経営責任者（CEO）のサンプリティ・バタチャリヤ氏は述べた。 「さらに、当社のパイロットプログラムは、自動衝突検知や自律航行技術などの車載システムを改良するのに役立ちます。」

Navier が開発中の 30 人乗りモデルのような大型船舶を追求するにつれて、これらはますます役立つでしょう。 完全自律型ボートの実現はまだ遠いですが（おそらく自動車よりは近いかもしれません）、30人乗りのフェリーは3人ではなく1人で運行でき、電気で運行できるため、すでにこれらの航路を運営している企業にとっては大幅な節約の可能性があります。 ただし、自動ドッキングや動物検出などのシステムを中心に信頼を構築する必要があります。

試験プログラムがうまくいけば、通勤に問題を抱えている他の沿岸都市も注目するかもしれない。 確かに私自身のシアトル周辺でも、市内の特定の地域（および新たに発見されたウォーターフロント地区）間の交通状況は、海上輸送に新たな焦点が当てられるのもそう遠くないかもしれないことを示唆している。

「私たちの取り組みは、こうした旅をシームレスで効率的で楽しい体験に変えることに重点を置いています」とバタチャリヤ氏は語った。 「デスクやWi-Fiなど、外出先での生産性を高める設備を備えたウォーターシャトルサービスを導入します。 このサービスは、通勤者が個人での車移動から、より快適で生産性が高く、排出ガスのない代替手段への乗り換えを促すことを目的としています。」