96 年ぶり、つまり市場データが国家レベルで管理されるようになった (1928 年) 以来、このブランドは フィアット 毎月作成される売上ランキングで1位を獲得する予定です。
歴史的なトリノ ブランドは、年間販売データの計算において引き続きトップでしたが、特に 2023 年 12 月に関しては、センセーショナルにそれを上回りました。 フォルクスワーゲン。 ヤト氏とウンラエ氏も確認したように、昨年最後の月には、ヴォルフスブルクのドイツ自動車メーカーは実際にフィアットよりも約230台多く販売した。
前述したように、2023 年の 12 か月に関する販売データは、特に近年記録された数字を考慮すると、堅実な領域ではないとしても、リンゴット自動車メーカーに再び報いを与えています。 Unraeの報道によると、トリノブランドの登録台数は17万4,580台で年末を迎え、12万2,794台にとどまったフォルクスワーゲンよりも5万1,786台多い。 しかし、一見したドミノの背後に 1 つのドミノがあります。 屈曲 周知のマイクロチップ入手困難の影響を強く受けた前年比でフィアット社が13.9%から現在の11.14%となり、2.45%減少したことを考えると明らかである。
2023年12月、ヴォルフスブルク自動車メーカーはフィアットの10,523台と比較して10,752台の登録に成功した。重要なのは、マージンが明らかに減った（-229台）というよりも、むしろこのような状況が過去に一度も発生しなかったという事実である。 96年。 しかし、この成功の裏には何があるのでしょうか?
実際、フィアットは何よりも、1 月から 12 月までに 10 万台以上が納車され、2023 年のベストセラー車であるパンダのデータに依存しています。 登録者数5万人に満たないランキング2位のダチア・サンデロとの大差で優位性が確認された。
12月としては、再びステンレスに次いで2番目に売れた車となった。 フィアットパンダ、フォルクスワーゲン T-Roc (納車台数 3,490 台) です。 しかし、ドイツの自動車メーカーの成功は、T-Roc だけの堅実さによってもたらされたのではなく、最も人気のあるすべてのセグメントに流通するモデルの存在によってもたらされました。 ポロも1,941台、Tクロスが1,775台、ティグアンが1,144台、タイゴが662台と堅調だった。 パンダに次いで、フィアットは 500X を 1,603 台、500 を 1,368 台で対抗していますが、その台数はドイツ騎士団の幅広いライバルに対抗するには少なすぎます。
フィアットは、2024年に電気自動車600、600ハイブリッド、そしておそらくパンダの新バージョン（電気自動車とマイルドガソリンの二元燃料で提供されるはず）の間で予想される新機能を考慮すると、同じような状況に二度と陥らないことを望んでいる。 。 ハイブリッド。 電動、ハイブリッド、X だけでなく、ティーポやトポリーノなど、さまざまなタイプの 500 で全体像を完成させましょう。
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#自動車市場96年ぶりにイタリアでフィアットが初めて販売首位を失う
2024-01-16 19:16:00