7 つの夏のトボガン コース: リューゲン、ガルミッシュ パルテンキルヘン、ローレライなど

D冬は終わりましたが、トボガンを見逃す必要はありません。 それどころか、夏のトボガン ランはドイツ全土で 100 回以上行われています。 もちろん低山地帯では特に 樹脂 ビス シュヴァルツヴァルト そしてアルプス地方でも、それだけではありません。 これら 7 つの施設は、提供されるものの多様性を示しています。

ヴァッサークッペでの競争

の上 ヘッセン州 最も高い山に 2 つの理由で目立つ施設があります。 第一に、1975 年に運行を開始したヴァッサークッペ川のヴァネンバーンは、この種の鉄道としては最も古いものの 1 つです。 ドイツ。 2 番目: 1989 年に、並行して走る 2 番目の鉄道が追加されました。 したがって、お互いに競争することができます。

ガルミッシュ パルテンキルヘンのラウンドアバウト 3 回

これほど荒々しくスタートする列車は他にありません。一見無害に見える左カーブを経て、ワンネンバーンに入ります。 ガルミッシュ パルテンキルヘン まず最初に、3 つのフロアからなるロータリーを右に進みます。 2 番目の 360 度カーブの後は、谷に向かってさらに 650 メートル続きます。

山のパノラマを少し楽しむのに十分な時間です。 このトラックはオリンピックのスキージャンプ台のすぐ隣にあります。

ローレライから徒歩圏内

ドイツにはもっと素晴らしいトラックがあるかもしれません。 しかし、ローレライ高原から上の高原への眺め ミッテルラインタール 上にするのは難しいです。 ローレライ ボブからビューポイントまではわずか数分でアクセスできます。 もちろん、長さ 700 メートルのワンネンバーンも急な下り坂になります。有名な岩に沿ってハイキングする 1 日の中で、嬉しい気分転換になります。

リューゲン島でのトボガン

また、 オストゼー 夏にはトボガンランがあります。 そのうちの 1 つはベルゲンの端にあります 叱責する 長さは 700 メートル、スタートとゴール間の標高差は 27 メートルです。 特徴: 運営者によると、この国最大の島にあるこの施設は、ドイツ最北の夏期および冬期のトボガン コースです。 待って、冬？ 正しい。 アルパインコースターのリフトは年中無休です。

黒い森のルートを実行する

私は 黒い森南部 ドイツで最も長い夏のトボガン コースの 1 つです。 チェアリフトは、トートナウにある全長 2.9 km のハーゼンホルン コースターのスタート地点までつながっています。

これ以上続けられるでしょうか？ いずれにせよ、同様に長いです。インメンシュタット・イム・アルゴイのアルプゼー コースターは、運営者によって、ドイツで最も長いオールシーズンのトボガン コースターであると説明されています。 その長さは2.8キロメートル以上です。 最終的には数メートルの差しかありません。 1 つ確かなことは、どちらの乗り物でも長く楽しめることが保証されているということです。

ボブズはもうすぐベルリンに戻ります

首都の東には鉄道ボブスレーが走っています。 渓谷を約 500 メートル下った世界の庭園に通じています。 このトラックは 2017 年に国際庭園展示会のために建設され、2022 年には放火により建物と多くのボブスレーが焼失しました。

グリーン紙によると、鉄道は今夏に再開される予定だという ベルリン 3月末にGmbHに設立。 再建が始まり、施設には新しい鉄道システムと環状交差点が新設されているという。

フランケン地方のトボガン、ジェット コースター、スカイウォーク

1 つの電車では十分ではない場合は、北にあるポッテンシュタインがあります バイエルン州 正しい。 フランケンローデルとフランケンボブは、ここにある長さ 1,000 メートルを超える 2 つの施設です。 トボガンは浴槽のトラックですが、ボブスレーはレールの上を滑ります。

夏にはジェット コースターやスカイウォークもトボガン コース上を走ります。 この道は木のてっぺんの間の高いところに続き、谷の景色を望む岩の露出部で終わります。 アドベンチャー ロックは、この小旅行の目的地にふさわしい名前です。

これが下り坂を素早く安全に行う方法です

風があなたの髪を波立たせ、遠心力があなたをカーブの外側に押し出します。 サーキットでは土壇場でブレーキレバーを引くのが好きです。 しかし、別の運転スタイルの方が賢明です。

速いが危険ではない：ルート上で何かが起こった場合、それは通常追突である、と彼は言います トゥブ-協会。 なぜならそりや… ロドラー 前の人と安全な距離を保てなかった。 あるいは、後ろの人が予期しないコース上の場所で停止したためです。

輸送経路から飛び出すリスクは低いです。 TÜVの専門家であるアンドレ・シーグル氏によると、浴槽鉄道では、速度超過や乗客のその他の不正行為により、まれにこのような事態が発生する可能性があるという。 しかし、これが発生する可能性のあるルートの区間では、鉄道運営者は負傷のリスクを軽減するための措置を講じなければなりません。 たとえば、室内装飾品を追加することによって。 「レール誘導コースターは通常、コースから投げ出されることはありません」とシーグル氏は続けた。

現在の技術水準によれば、両方のタイプのトラックの車両にはローラーに遠心ブレーキが装備されています。 一定の速度で自動的にブレーキがかかり、あらかじめ設定された最高速度を維持します。 これにより、リスクがさらに軽減されます。

カーブにあまりスピードを出さないでください

それでも、カーブにあまり勢いよく進入せず、再び車両のハンドブレーキを引くことをお勧めします。 特に速度を落とす必要があることを示す標識が追加されている場合。

スムーズに運転したい場合は、コーナリング時に体を内側に傾け、通常は体をできるだけ小さくして、風の影響を受ける面を少なくする必要があります。

ブレーキレバーを引く頻度を減らして急に引くよりも、軽くブレーキをかける頻度を増やすことをお勧めします。 安定性は、スロープを高速かつコントロールされた状態で走行するための鍵です。

運転中に身を乗り出したり、立ち上がったりすることさえタブーです。 外出先でのビデオ スマートフォン 作る？ 安全の観点からは、絶対にダメです！ 常に手はブレーキに置き、足はそりの床に置いて、トラックに集中する必要があります。

もう 1 つのリスクは、ゆったりした衣服や長いスカーフです。運転中にそれらが車内に絡まり、転倒の原因となる可能性があります。 ちなみに、3 歳未満の子供は線路に入ることができません。 また、システムの種類によっては、8 歳以降のみ単独運転が許可されます。