568キロメートルの自律性を持つレクサスRZは、2025年末にヨーロッパで販売されます

マドリッド1月1日（ヨーロッパプレス） –

レクサスRZモデルは、最大568キロメートルの自律性と、わずか4.4秒で0〜100キロメートル/時間の加速容量があり、2025年の終わりにヨーロッパのディーラーに到達します。

新しいRZは、レクサス電気自動車の最適化プログラムの一部であり、2026年3月まで3つの新しいモデルを開発しています。

一緒に、これらのすべてのモデルは、電化車両に関するレクサスのマルチテクノロジー戦略を強化するようになります。そのため、個人レベルの個人的な状況や市場の状況、インフラストラクチャに基づいて顧客にさまざまな技術オプションを提供できます。

「新しいRZでのレクサスの使命は、電気自動車がより多くの新しい車の販売に還元されるのではなく、車両の電化技術を通じて新しい異なる体験を提供することを実証することです。」新しいRZのチーフエンジニアであるShinya Itoは説明しました。

ショックアブソーバーの徹底的な調整からのリアベネフィットのフロントおよびダブルフォーク軸のサスペンションシステムタイプのタイプ、および前後のドックは、よりダイナミックなパフォーマンスを支持し、安定性と3月の快適さのバランスをとることができます。一方、管理ベアリングは、「より直接的で正確な」応答を得るのに十分です。

サスペンションのもう1つの斬新さは、フロントサスペンションの下部腕の新しい形式であり、セットの重量を減らすことができました。また、摩擦を改善し、自律性を最適化するのに役立つホイールブッシングの新しい内部成分があります。ステアリングボックスの設定も調整されているため、システムはより剛性が高く操作性が高くなります。

新しい範囲は、フロントホイールドライブ、RZ 500Eバージョン、総牽引力、および総トラクションを備えた最初のRZ 550E Fスポーツを備えたRZ 350Eバージョンで構成されています。

RZ 550E F Sportは、新しいLexus Interactive Manual Drive Change Systemを提示します。これは、手動ギアの変更を実質的にシミュレートします。

操縦策管理システム

RZは、新しく魅力的なジェットタイプの根本的に魅力的なデザインに関連付けられた操縦バイワイヤーアドレスシステムを組み合わせた最初のモデルです。

Lexusの新しい操縦システムは、基本的には、ステアリングホイールとフロントホイールの間に機械的な接続がない従来のステアリングシステムとは異なります。代わりに、方向のターンアクションは、ステアリングホイールにあるトルクアクチュエーターからステアリングジッパーにあるコントロールアクチュエーターに送信されます。

従来のシステムでは、ドライバーは、停止間の方向を動かすために、ホイールで2つまたは3つの完全なラップを与える必要がある場合があります。ただし、レクサスの新しい操縦システムでは、新しいステアリングホイールの200度ターン（以下の詳細）で、中央ポイントから左または右停留所に移動するのに十分であり、運転中に手または腕を渡る必要性を実際に排除します。