近代化されたアウディ S3 はさらに強力になり、パワーの点でゴルフ R に追いつき、ファミリーのリーダーであるアウディ RS 3 に近づいています。
数週間前にフェイスリフトされたA3が初公開されましたが、今度はS3ハッチバックとセダンとして知られるスポーティなモデルの番です。 視覚的な変更には、黒い「アウディ リング」が隆起した新しいグリル、新しいバンパーとエア インレット、デイタイム ランニング ライトの要素の配置が含まれますが、さらに目立ちたい人には、アクラポビッチ エグゾースト システムが含まれます。 4 つの円形テールパイプ付きも追加料金で利用できます。 。
キャビンにも変更点には事欠きません。新しいギアシフター、換気口のデザイン、室内照明、ステアリングホイールのギアシフトパドルが以前のプラスチック製からクロム製になりました。 Dinamica マイクロファイバー、アルミニウム、カーボンファイバーインサートも仕上げに使用されています。 標準として、10.1 インチのマルチメディア スクリーン、アウディ バーチャル コックピット、スマートフォン用のワイヤレス充電が備わっていますが、プレミアム MMI ナビゲーションには接続パッケージ全体とアプリ ストアへのアクセスが含まれており、多くのアプリケーションを画面上で直接使用できます。車両のディスプレイ。
2リッターTFSIエンジンは、最高出力333馬力（VWゴルフRと同じ）、トルク420Nmを発生し、アップグレード前よりも23馬力、20Nm増加しています。 0-100km/h加速は従来より0.1秒速い4.7秒となり、最高速度は250km/hに達します。 メーカーは、エンジンとギアボックスが性能と応答性を向上させ、より大きな利益をもたらすために再加工されたと主張しています。たとえば、7速Sトロニックは全負荷時により速くシフトし、より高い回転数を維持する一方、エンジン回転範囲は2100から拡大されました。 5500rpmまで。 分。
必要に応じて後輪間でトルクを分割し、古いハルデックス全輪駆動を置き換える新しいトルク スプリッター (ゴルフ R やアウディ RS 3 と同じ) に加えて、近代化された S3 には、新しいモードを含む 6 つの電子運転モードが搭載されました。ダイナミック プラスは、可能な限り多くのトルクをリアアクスルとカーブの外側の後輪に送ります。 さらに、ESPはスポーツモードに切り替わりますが、エンジンとトランスミッションはより積極的に動作します。 確かに、S モデルにはゴルフ R やアウディ RS 3 のような本格的なドリフト モードはありませんが、最新化されたサスペンション (A3 より 15 mm 低い)、ステアリング ホイールへの応答を向上させるより硬いベアリングを備えたレバー、コーナリング、ステアリングシステムとESPの調整が見直されました。 アダプティブショックアブソーバー付きサスペンションを追加料金で購入できます。
S3 には工場出荷時に 18 インチのホイールと 225/40 ファルケン スポーツ タイヤが装備されており、穴あきブレーキ ディスクのサイズは 357 mm になり、ブレーキにはより大きなコンポーネントが使用されています。
改良されたアウディ S3 は、スポーツバック ハッチバックおよびセダンとして 2024 年の第 2 四半期からディーラーに入荷される予定です。価格は 55,600 ユーロからです。
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2024-04-15 01:11:39
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