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30 年前、最初の現代のシュコダ フェリシアが誕生しました。これは、VW の傘下に入ったシュコダの変化の象徴です

フェリシアはブランドの歴史の中で重要なマイルストーンであり、シュコダがフォルクスワーゲン社に統合された後(1991年)、デザイナーは、VW社のスタイルと品質(オクタヴィア、ファビア)に準拠した新しいモダンなモデルを開発する時間を与えられました。共有共通モジュールの戦略。フェリシアは、以前に成功を収めたシュコダ フェイバリット モデルをベースにしていましたが、フォルクスワーゲン社の協力を得て、自動車メーカーは設計と技術的な変更を加え、製造品質を向上させ、生産方法を最適化しました。しかし、生産終了時からのものも含め、腐食は依然としてフェリシアにとって大きな問題点でした。1959 年から 1964 年にかけて生産された人気のコンバーチブルと同じ名前のこの車の開発は 1991 年には始まり、検証シリーズの生産は 1993 年に始まりました。最初の量産シュコダ フェリシアがムラダの生産ラインからロールオフされました。ボレスラフ、1994年10月17日午前10時20分。 1994年10月26日の一般公開の際、3人のフェリシアは当時のプラハ市長ヤン・クーカルによってヴルタヴァ川の水で儀式的な洗礼を受けた。フェリシアはムラダ・ボレスラフ、ヴルクラビ、クヴァシニの工場でハッチバック、コンビ、ピックアップ、バンプラス、ファンの各バージョンが生産された。彼らはボスニアのサラエボやポーランドのポズナンにも集められた。ステーション ワゴン モデルは 1995 年 6 月に市場に投入され、同年 8 月に自動車メーカーはピックアップ モデル (およびクローズド実用モデル Van plus) の生産を開始しました。その後、シュコダ フェリシア ピックアップをベースに、自由時間での使用を目的としたフェリシア ファンが登場しました。さらに、このピックアップタイプの車は、フォルクスワーゲン キャディの名前で 18,500 台以上販売されました。フェリシアの基本的な駆動ユニットは、出力 40 kW および 50 kW の 1,289…

30 年前、最初の現代のシュコダ フェリシアが誕生しました。これは、VW の傘下に入ったシュコダの変化の象徴です

フェリシアはブランドの歴史の中で重要なマイルストーンであり、シュコダがフォルクスワーゲン社に統合された後(1991年)、デザイナーは、VW社のスタイルと品質(オクタヴィア、ファビア)に準拠した新しいモダンなモデルを開発する時間を与えられました。共有共通モジュールの戦略。フェリシアは、以前に成功を収めたシュコダ フェイバリット モデルをベースにしていましたが、フォルクスワーゲン社の協力を得て、自動車メーカーは設計と技術的な変更を加え、製造品質を向上させ、生産方法を最適化しました。しかし、生産終了時からのものも含め、腐食は依然としてフェリシアにとって大きな問題点でした。

1959 年から 1964 年にかけて生産された人気のコンバーチブルと同じ名前のこの車の開発は 1991 年には始まり、検証シリーズの生産は 1993 年に始まりました。最初の量産シュコダ フェリシアがムラダの生産ラインからロールオフされました。ボレスラフ、1994年10月17日午前10時20分。 1994年10月26日の一般公開の際、3人のフェリシアは当時のプラハ市長ヤン・クーカルによってヴルタヴァ川の水で儀式的な洗礼を受けた。

フェリシアはムラダ・ボレスラフ、ヴルクラビ、クヴァシニの工場でハッチバック、コンビ、ピックアップ、バンプラス、ファンの各バージョンが生産された。彼らはボスニアのサラエボやポーランドのポズナンにも集められた。ステーション ワゴン モデルは 1995 年 6 月に市場に投入され、同年 8 月に自動車メーカーはピックアップ モデル (およびクローズド実用モデル Van plus) の生産を開始しました。その後、シュコダ フェリシア ピックアップをベースに、自由時間での使用を目的としたフェリシア ファンが登場しました。さらに、このピックアップタイプの車は、フォルクスワーゲン キャディの名前で 18,500 台以上販売されました。

フェリシアの基本的な駆動ユニットは、出力 40 kW および 50 kW の 1,289 cm3 ガソリン エンジンでした (1996 年からはマルチポイント インジェクションを搭載)。 1995 年からは、1.6 MPI (55 kW) ガソリン エンジンと 47 kW 1.9 D ディーゼル エンジンが提供され、どちらも VW 社によって製造されました。

写真: シュコダオート

これがシュコダ フェリシアの最初のプロトタイプの 1 つです。

バリエーションは装備やエンジンに応じて、LX、LXi、GLX、GLXiの略語で示されました。自動車会社の創立 100 周年を記念して製造された豪華バージョンには Laurin & Klement というラベルが付けられ、その他にもさまざまなアクション機器 (Atlanta、Magic、Sport Line など) がありました。 1996年にフェリシアは近代化され、1998年に自動車メーカーは主に車のフロント部分、つまりマスク、バンパー、ボンネットに関係するフェイスリフトを発表しましたが、変更はインテリアにも影響を与えました。

フェリシアはチェコ共和国で最も人気のある車の 1 つとなり、とりわけ、チェコ共和国で 1994 年のカー オブ ザ イヤーのタイトルを獲得しました。 2000 年には、シュコダ フェイバリットに次いで、100 万台以上を生産した 2 番目のシュコダとなりました。 2001 年 6 月 20 日に生産が終了し、合計 1,420,441 台のフェリシアが生産されました。 2012 年でも、チェコ共和国で 3 番目に人気のある車でした。

フェリシアの生産サイクル中に、より大型のシュコダ オクタヴィアが登場し、1999 年にはシュコダ ファビアが登場しました。最終的には時代遅れのフェリシアに取って代わりましたが、2 年間、両方のモデルが同時に作成されました (オクタヴィアとファビアは現在も生産されており、現在は第 4 世代です)。

写真: シュコダオート

フェリシアの最も珍しいバージョンは、1996 年のファン レジャー ピックアップです。

発売当時、シュコダ フェリシアの基本モデルの価格は 20 万 9,000 コルナでした (当時、チェコ共和国の平均月収は約 30 ドル。後継モデルのファビアの基本モデルは現在 39 万 9,900 コルナで販売されています)。 9 人の平均給与)。

フェリシアはモータースポーツでも名を馳せました。彼女は 1995 年から 1997 年の 3 シーズンにわたって世界ラリー選手権で活躍しました。総合ランキングではクラスで 2 位 1 回、3 位 1 回を獲得し、1996 年にはパイロットのスティグ ブロンクヴィストがシュコダ フェリシアでセンセーショナルな総合 3 位を獲得しました。英国RACラリーの評価にて。

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2024-10-17 17:00:00

執筆者について: nipponese

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