21世紀の電力の鍵を握る「電力技術スタック」とは？

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バリューチェーンを中心とした電気・電子技術の融合により、ドローンから電気自動車に至るまでのハイテク製品の大規模製造が可能になり、テクノ産業時代が始まりつつあります。

19 世紀は蒸気機関と鉄道の時代でした。 20 世紀の最初は石油と鉄鋼の時代で、自動車などの大量消費者産業の成長を可能にしました。 20 世紀後半にはシリコンと半導体の時代が到来し、コンシューマー コンピューティングと接続されたネットワークにサービスを提供しました。 21 世紀に関して言えば、製造業をソフトウェアの時代に導く新しい産業パラダイムの中で、ロボット、ドローン、電気自動車の製造を可能にする電気技術スタック、つまりバリュー チェーンの支配が見られるでしょう。

これは少なくとも、サンフランシスコ出身のアメリカの経済学者ノア・スミスによって擁護されている考えであり、彼はデジタル経済の変化に特に関心を持っています。最近サブスタックに掲載された一連の記事の中で、彼は、21 世紀に大国のカードを再シャッフルする可能性が高い、主要な経済パラダイム シフトを構成すると考えているものを分析しています。この経済学者は、「電気技術スタック」という言葉で、半導体、バッテリー、電気モーター、パワーエレクトロニクスの間の統合と、それらが現在業界で最も重要であることを示しています。

現代戦争の本質的な続編

破壊的テクノロジーは、多くの場合、経済分野での応用が見つかる前に、軍事目的で開発されました。鉄道のおかげで軍隊の迅速な移動が可能になり、人々の移動方法に革命が起こりました。鋼鉄は、建設と大量消費を変革する前に、より効果的な兵器を可能にしました。コンピューターチップとインターネットは主にアメリカの国防部門によって開発されました…

同様に、電気技術スタックは今日、ロシアとウクライナの紛争の状況においてその有効性を示しており、ドローンの製造に役立っています。 現代戦争の緊張、20世紀の戦車、飛行機、ミサイルと同じように。ただし、ドローンを大量に生産するには、その設計に使用される材料やコンポーネントを確実に生産または調達できる必要があります。 ドローンの組み立てはそれほど複雑ではありません、これらの材料や部品のサプライチェーンを管理することが問題の核心です。ただし、4 つの主要なコンポーネントは、まさに電気技術スタックを構成するコンポーネント、つまり半導体、バッテリー、電気モーター、パワー エレクトロニクスです。

したがって、ノア・スミスはこう書いている。「国を守りたいなら、電気技術スタックを確保する以外に選択肢はありません。これには、国を作るのに必要な鉱物、特にネオジムなどのレアアースやガリウムなどの鉱物の確保が含まれます。これを行わなければ、ドローンの供給が途絶えるリスクが常にあり、現代の戦争ではすぐに負けてしまいます。」

普遍的な生産方法

しかし、それを習得することは、現代のさまざまな製造業を習得するための扉も開きます。電気モーター、小型化されたエレクトロニクス、およびますます効率が高まるバッテリーの融合により、産業バリューチェーンを再考して、ドローンだけでなく電気自動車、ロボット、コネクテッドオブジェクトなど、数種類の高度な製品を無差別に生産することが可能になります。

これは、最先端の家庭用電化製品メーカーであるインパルスの創設者兼社長であるサム・ダミコ氏が、ある講演中に提唱したことで注目に値します。 最近の議論。同氏によれば、主要な基礎技術の一部によって、初めて幅広い製品の生産が可能になったという。実際、製造業は長い間高度に差別化されてきました。自動車、飛行機、電話、テレビ、ストーブの製造には、根本的に異なる生産プロセスとサプライ チェーンが必要です。

しかし、サム・ダミコ氏によると、電気技術の積み重ねが状況を根本的に変えつつあるという。移動機械の基礎技術として電気モーターが燃焼モーターに取って代わり、エレクトロニクスを製造するのと同じサプライチェーンと生産プロセスによって、自動車、ドローン、ロボットなどを製造する可能性も開かれています。

投資ファンド、アンドリーセン・ホロヴィッツのライアン・マッケントゥシュ氏は最近のコラムで、電気技術スタックによって、デジタル環境ですでに許可されているものをソフトウェアが現実世界でも実現できるようになる、と主張してこのアイデアを展開している。

「ソフトウェアによってオフィスがデジタル化されました。ファイリングキャビネットはデータベースになり、キューはAPIになりました。コードを採用した企業は先を競い、導入しなかった企業は遅れをとりました。しかし、その革命は平坦ではありませんでした。物理経済では、ソフトウェアは計画と設計をデジタル化しましたが、ラストワンマイルは、現実世界の複雑さと人間が関与する運用によって依然として詰まっています。」

したがって、投資家によると、「物理セクターがこの軌道をたどるためには、ビットと原子を真に接続するブリッジが必要です。このブリッジは電気産業スタック、つまり、機械がソフトウェアのように動作できるようにするテクノロジーです。鉱物や金属が高度なコンポーネントに変換され、バッテリーに蓄えられたエネルギー、パワーエレクトロニクスによって伝達される電子、モーターやアクチュエーターによって伝達される力など、すべて高性能の計算能力を備えたソフトウェアによって調整されます。これは単にソフトウェアを呼び出すだけのソフトウェアからの移行です」ハンドルを握る人へのタクシー。今、ソフトウェアが世界を動かそうとしています。

中国がリードしている

しかし、現在、電気技術のスタックで特に先を行っている国が 1 つあります。それは、その発展様式のおかげで一度も空洞化しておらず、逆に歴史ある産業を最先端の生産方法に転換し始めている中国です。有名な事実が証明しているように、 完全自律型工場、超効率的な電気自動車の組立ライン、ロボットの製造が盛んな深センのような都市 とてもシンプルになる シリコンバレーでアプリを立ち上げるよりも。

企業規模で見ると、巨大企業シャオミはもともと電話と電子機器のメーカーだったが、数年で中国の電気自動車の主要メーカーの一つとなった。 BYD も同様で、BYD は専門エレクトロニクス企業から瞬く間に世界最大の産業企業の 1 つに成長しました。さらに、電気技術スタックのバリューチェーンに沿って急速に進歩することにより、これらの企業は非常に大規模な製品の設計と販売を行うことができ、コスト削減を実現して価格を下げ、世界規模でますます大きな市場シェアを確保することができます。

これに関連して、トランプ政権の戦略は、 化石燃料を支持して電気エネルギーを軽視することからなる逆に、米国が中国のエネルギー部門と産業部門をより密接に統合することで中国に追いつくためにあらゆる手段を講じるべきであるときに、これは賢明ではないと思われる。ドナルド・トランプ氏の側近にイーロン・マスク氏がおり、電気技術スタックや電気技術のスタックとそれに伴う課題を完全に理解していたため、この問題はさらに不可解である。 テスラとスペースXの成功をこれで築いた。同様に、ヨーロッパの自動車の電気自動車への転換が重大な課題を引き起こし、間違いなくそうではないとしても、 期待したほど早く届かなかった、この産業を中国に任せることは、21世紀の権力を構成する技術において旧大陸を第二部門に格下げする重大な誤りとなるだろう。