2026 年にはどのような新たな展開が期待できるでしょうか?

地下鉄、RER、バス、さらには自転車においても、2026 年にはパリとイル・ド・フランスの交通機関に大きな新たな発展が見込まれています。グラン・パリ・エクスプレスの第一線の開業、段ボール切符の最終的な廃止、ロワシーバスのシャトルの廃止… ル・フィガロ ユーザーに予想される主な変更点を検討します。

Navigoパスの値上げ

今年もNavigoパスは2ユーロ値上がりしました。月額制のサブスクリプションにより、地域内を無制限に旅行できるようになります。 1月1日からは90.80ユーロになりますこの地域はコストの増加によってこれらの値上げを正当化し、他の同様の大都市よりもサブスクリプションが依然として安いことを強調している。ロンドンでは、全ゾーンのサブスクリプションは月額 500 ユーロ近くかかります。

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グラン・パリ・エクスプレスの最初の路線が開業

15号線南が最初に日の目を見るべきだった。最終的には2027年の初めに延期されましたが、それに先立って 18行目その最初の区間は 2026 年 10 月に開業する予定です。当初、列車はマッシー パレゾーとクリスト ド サクレー間のみを運行します。この路線では 12 月に最初の列車試験が開始されました。 2027 年に東に延長してオルリー空港に到達し、その後西に延長して 2030 年までにベルサイユに到達する必要があります。

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段ボールチケットの最終端

イル・ド・フランスの正真正銘のシーサーペント、紙チケットの消滅により、2026 年には発券の非物質化が加速するでしょう。 もう販売されていません5月からはバスでも使えなくなります。 6月以降、イル・ド・フランスのネットワーク全体での利用はできなくなります。

バスでは、パリと郊外では、車内で販売されている内訳切符が、銀行カードでの支払いに置き換えられます。リヨンやロンドンなどの他の都市ですでに行われているように、イル・ド・フランス・モビリテス (IDFM) ネットワークのあらゆる場所で提供されることを望む人もいるソリューションです。当局はこの件に関する研究を開始しており、その結果は4月に判明する予定だ。

新しい電子化された交通チケット

携帯電話から購入したシングルチケットは、iPhone の場合と同様に、2026 年末までに Google ウォレットから直接購入できるようになります。 IDFMはまた、「残りのメディアの非物質化に取り組んでいる」ことも保証している。毎年恒例の Navigo は春に開催されるはずです。 2026 年末には、近隣地域で終点となる RER 線とトランジリエン線を旅行するための地域間交通チケットが登場します。これは、今やカフカ風な旅です。

ロワシーバスシャトルの廃止

オペラ広場からロワシー空港までの直通シャトル 3月1日に終了します。 14 号線の延伸開業後に同じ運命をたどった OrlyBus とは異なり、ここには重複はありません。 IDFMは、A1とパリ中心部の交通渋滞により、この路線の運行が不可能になったと指摘した。この路線は、特にサン・ドニ・プレイエルのハブ駅（14、15、16、17番線が交差する将来のグラン・パリ・エクスプレスのハブ駅）と空港プラットフォームを接続する急行9517号線に置き換えられる予定です。

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RER、地下鉄、バスの増援

IDFM は、輸送ラインでのオファーの強化もいくつか実施しました。 RERとトランシリアンでは、すでに12月14日から施行されている。これには、パリとオルネー・スー・ボワ間のRER Bで朝の列車が追加されるだけでなく、RER Cでも朝の終点イヴリー・シュル・セーヌ駅で1時間あたり8本の列車が追加されることが含まれる。 RER D では、すべての列車がメゾン アルフォート駅、ル ヴェール ドゥ メゾン駅、クレテイユ ポンパドール駅に停車し、将来グラン パリ エクスプレスの 15 号線に接続されます。

H、K、P、N、R 線も、列車を追加したり、特定の駅での停車頻度を増やしたりして増強されています。特に N 号線のクラマール駅では、将来の地下鉄 15 号線との接続を見込んで、1 時間あたり 2 倍の列車が停車することになります。

最後に、いくつかの地下鉄路線ではサービスが強化されます。これは、平日の午後 6 時から午後 11 時 30 分まで 5 号線で行われ、以前は 2 時 30 分から 6 時 30 分ごとであったのに対し、時間に応じて 2 ～ 5 分ごとに地下鉄が運行されます。 11番線では土日の午後4時から午後8時までの提供を強化するのは週末ですが、日曜日の午後10時から深夜0時までの時間帯も強化されます。

MF19、RER NG… 新しい列車が納入されました

2025 年は、8 路線の老朽化した設備を置き換える新しい地下鉄である最初の MF19 が運行を開始したことで特に特徴づけられました。 10号線に到着すると、2026年末までにそこの古いMF67を完全に置き換えるとIDFMは示唆している。 12 月には、MF19 が小規模な 3bis 路線と 7bis 路線にも登場します。今年は2027年から整備される13号線でも試験が始まる予定だ。

RER Eには、年末にMI2Nを置き換えることを目的としたRER NGモデルの新しい列車が60両登場する予定です。これらのアルストム列車は、2024年にラ・デファンスまでの延伸工事で運行を開始したが、多数の故障に見舞われ、SNCFは納車の延期を要請した。 T1 トラムでは、最後の TW20 列車も今年納車される予定です。

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一元化されたサービス

IDFM は、地域内の複数の通信事業者に分散しているネットワークを統合するという目標を追求しています。 2026年に、当局は「ネットワーク上で見つかった物体のための集中プラットフォーム」と、さまざまな顧客サービスに連絡するための単一の電話番号を立ち上げる予定だ。これは、特に非物質化された交通チケットにバグがある場合に、問題をより適切に検討できるようにするのに十分です。

競争に参加できる最初の Transilien ライン

イル・ド・フランスで最初に開通した鉄道路線、L 線、 2026年12月に公共サービス代表団が発足する予定。それを取得したSNCF（SNCF Voyageurs Coeur Ouest Île-de-France）の子会社であるため、完全な革命ではありません。

新しいジングル

これはあなたにとっては小さなことかもしれませんが、IDFM にとっては大きな意味があります。当局は1月から7月の間に展開する予定 新しいジングル これは、イル・ド・フランス交通機関でのマイクアナウンスに先立って行われます。車両や電車の標識やパッケージングと同様に、これにはさまざまな事業者を IDFM という単一ブランドの下に統合することが含まれます。

ヴェリーゴの二代目

の 地域の自転車レンタルサービス電動自転車を移動手段として使用する前に数か月間テストできるこのサービスでは、新しいモデルと範囲の拡大が提供されます。自転車保有台数は20,000台から2028年には30,000台まで段階的に増加する予定です。

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予約制の新しい相乗りサービス

IDFM はまた、その相乗りサービスを単一の事業者 Karos に統合し、この夏に指定します。 1月からは地域の相乗り客をつなぐ予約プラットフォームを運営する。