ジョルジュ・ギルキネ交通大臣（エコロ）からの圧力にも関わらず、NMBS は当初の計画よりも弱い列車の運行を拡大するという決定を堅持した。その鉄道会社は電車の運転士不足に直面しており、多くのプロジェクトを延期している。
NMBS は運行本数を約 2% 拡大することに加えて、人員配置の問題で以前は運休していた週 220 本の列車を復活させます。たとえば、これはアントワープとヘーレンタルス間のピーク時間帯の 1 時間あたり 2 本の S 列車と、ゲント、ヘラールツベルゲン、コルトレイク周辺の多数の P 列車に関係します。
スカールベーク
新しい列車接続は主に郊外の S-traffic 向けです。アントワープ周辺では、プールス、アントワープ、エッセン間の S トレインが土曜日に 1 時間に 2 本運行されます。ゲント周辺では、ゲント、ロケレン、アウデナールデ、ロンセ間を終日 S トレインが 1 時間ごとに運行されます。また、2025 年 6 月からは、スカールベーク、ブリュッセル シューマン、オティニー、ルーヴァン ラ ヌーヴ間の S81 が、ラッシュアワーのみではなく終日運行されるようになります。
しかし、最も重要な目新しさは、平日にはアントワープとブリュッセル間の幹線鉄道を走る IC 列車が 1 時間あたり 5 本ではなく 4 本のみであることです。 NMBS は、国際列車接続プロバイダーであるユーロスターに路線上の地位を奪われました。
NMBS は他の多くの列車の時刻表を調整する必要があります。
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#年 #月よりスカールベークとルーヴァンラヌーヴ間の終日列車が運行
2024-11-25 16:54:00