ヨーロッパで最も人気のあるブランドはフォルクスワーゲンのままであり、2025年の前半に年度の成長を記録しました。素晴らしい結果は、昨年の3番目のBMWをスキップしたškodaでした。
欧州自動車メーカー協会（ACEA）によると、ヨーロッパで100万台近くの車を販売していたフォルクスワーゲンブランドは、ヨーロッパで最高でした。たとえば、マージンが減少し、ドイツの植物での全体的な生産コストが高いと戦っている親の懸念の長期的な危機にもかかわらず、これは30,000台以上の車の年間の増加を表しています。
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一方、2番目のトヨタは、待ち時間の長い時間と世代の変化による損失を計算します。昨年最初の6か月で約483,000台に達した場合、今年はほぼ9％少なくなります。
一方、MladáBoleslavでは、彼は小さな勝利を祝います。 8％の成長のおかげで、チェコの自動車メーカーは昨年3回目のBMWを超え、ブロンズパーティションに上がりました。その結果、シュコダは、独自のポケットを埋めているマージンとフォルクスワーゲングループの一般的なレジのおかげで、ヨーロッパで最大のブランドの1つを獲得しました。
一方、彼らは祝福しません、Stellantisはそうです。この多国籍グループ（フランス人、ドイツ人、イタリア人、アメリカ人）は、ヨーロッパだけでなく米国でも衰退するのに苦労しています。売上の9％の減少は、Opel/Vauxhall、Citroën、およびFiatによるものです。
ビデオフォルクスワーゲンゴルフ1.5 TSIの人々•ZDROJ：Auto.CZ
ただし、Stellantisは、小規模ブランド（DS、Lancia、Maserati）の将来にも対処する必要があります。 DSとランチアの場合、活動の終わりは極端な解決策です。一方、Maseratiは、このスポーツカーメーカーの可能性を実際に使用できる新しい所有者に値します。
彼らはまた、ヒュンダイアでは警戒すべきです。このグループは、KIAとともに、今年はわずかに売り上げを落としましたが、ヒュンダイの階層は姉妹でわずかに失われています。
フォルクスワーゲングループに戻ります。これにより、電動フォルクスワーゲンの販売が増加し、被害の状態が増加しますが、アウディとポルシェの不振はもはやそれほど楽観的ではありません。問題は、シートをどうするかです。彼は今年の1年間で姉妹Cuprに遅れをとったが、この傾向は、斬新なポートフォリオのためにのみ深くなるだろう。
ボルボのほぼ13％の低下は、若返りのXC90およびXC60 SUVの待機、セダン生産の終わり、およびほとんどの不動産（V60を除く）によるものです（これも終了します）。
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アメリカのテスラは、スランプの割合で最悪の1つです。販売はほぼ3分の1で低下しており、このブランドの製品を購入することを嫌がる一部の人々は、主要なモデルYの陽気な近代化によって奪われることはありません。
ジャガーの嘆かわしい数字の眺めは、車のほぼすべてのファンを傷つけます。欧州連合の英国自動車メーカーは現在、新しい自動車を販売しておらず、在庫供給のみ、中古車のみを販売していません。チェコは新しい電気時代にあります。ただし、顧客の要件を満たしていないというリスクがあります。現在、関心は主により手頃な価格の電気自動車にあり、それどころか、より高価で豪華な、それどころか、ポルシェではそれを伝えることができる衰退を経験しています。テイカンは昨年の販売の近代化をあまり助けません。 Zuffenhausenのブランドは、少なくとも数年間ゴールデンタイムズが終了したことを準備する必要がありますが、新しいSUV MACANでは状況が向上します。
出典：ACEA、ビデオ：auto.cz
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#2025年のヨーロッパでの自動車販売の大規模な概要ドイツの勝利と箱の上のシュコダ
2025-07-26 15:27:00