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2025-06-18 00:12:00
2025年6月17日火曜日
自動車とそのコンポーネントの世界生産は、2025年には1.7％、2026年には2.1％を収縮します。これは、関税が供給チェーンを妨害し、コンポーネントと材料のコストを増やす影響の影響の結果です。
これは、クレジットと注意を公開している自動車部門の現在の状況に関する最後の報告書から続きます。これは、特に輸出が5％減少するドイツとイタリアで、関税戦争の影響を受けたセクターの1つであることを示しています。
リスクレベルが最も高い国は、オーストリア、ベルギー、フランス、ハンガリー、スイスです。同様に、彼らはまた、チェコ共和国、ポーランド、ポルトガル、スロバキア、Türkiye、英国、ブラジル、カナダの高いレベルの信用を持っています。
ヨーロッパに関しては、クレジット保険会社の報告書は、米国が自動車の主要な輸出先の1つであるため、自動車生産が3.7％契約されていると推定しています。
«自動車部門は、主に関税戦争によって動機付けられた乱流の時代を経験しています。その結果は、生産者とサプライヤーにとって否定的です」と報告書は述べています。
これらの予測は、スペインのANFAC製造業者協会によって記述された現実に近づいています。彼のデータによると、生産は昨年3月に生産されたという回復にもかかわらず、スペインで生産された7.4％と193,541台の車両で、年間4か月目に新たな減少が登録されました。年次蓄積に関しては、前年と比較して否定的な数値にとどまり、9.2％減少し、今年はこれまでに合計784,423ユニットが減少しています。
ドイツとイタリアの自動車産業、およびチェコ共和国やスロバキアなどの中央および東ヨーロッパの国々のサプライチェーンが最も脅かされています。その意味で、米国の関税の結果として、2025年にドイツとイタリアの自動車輸出が5％以上を減らすことができると予想されます。
輸出需要の削減、投入コストの増加、給付マージンの削減の組み合わせは、ドイツの自動車産業と中央および東ヨーロッパの競争力を深刻に害します。
中国も取り除かれません
ヨーロッパ市場に対するもう1つの脅威は中国であり、メーカーはより安価なモデルを提供し、市場の状況に適応する際により速くなる傾向があります。
地元の自動車産業を保護するために、欧州連合は中国の電気自動車の輸入に関税を課しています。一方で、この措置は中国の輸入の衝動を止めるのに役立つ可能性がありますが、中国の製造業者がヨーロッパに移転する計画を加速することもできます。
グローバルレベルでは、このセクターは、将来の需要の減少を暗示するますます高齢化する人口のような別の課題に直面しています。
一方、電気自動車は市場に存在している間、従来の燃焼エンジンは閉鎖を避けるために生産をリダイレクトすることを余儀なくされています。最後に、クレジットと債券の調査では、電気自動車の販売は2030年の総売上の59％に達すると規定しています。
#2025年に3.7減少した車両の関税戦争の世界生産