Uber 2024年には、主要なメトリック全体で記録を破壊し、自動運転車（AVS）のビジョンに大きく傾いています。
Uberの第4四半期の収益コールに先立って、CEOのDara Khosrowshahiは、AV革命の中でライドシェアリングセクターの上でのUberの立場を強化するという野心的な目標を詳細に説明しました。
「私たちは2024年を出て、モビリティと配達全体でバランスの取れた成長を遂げ、2025年に非常に適した位置になりました」とKhosrowshahiは発表しました。
前年比で一定の通貨（YOY）21％の総予約が成長し、四半期の442億ドルに達しましたが、Uberは内部の期待を超えました。しかし、数字を超えて、スポットライトを盗んだのは、自律運転技術に対する同社のコミットメントでした。
Uber Eyes 1兆ドルの自動運転車の機会
「2024年はのターニングポイントでした [AV] Khosrowshahiは宣言した。
Waymo、Weride、Baiduなどの企業が、テスラやZooxを含む限られた地理的な地域で完全に自律的な乗り物を配信しているため、Khosrowshahiは、消費者がドライバーレストリップを経験するセクターの「魔法」の瞬間を指摘しました。
ただし、Uberの物語は、AVSを単に既存の人間主導のモデルの破壊者としてキャストするものではありません。代わりに、それらは変革的な機会として位置付けられています。
「Uberは、自治が米国だけでロックを解除する1兆ドル以上の機会を獲得するために独自に立てられています」とKhosrowshahiは言いました。
Khosrowshahiの大胆な主張は、ダイナミックな艦隊管理、その膨大な顧客ベース、および運用の専門知識におけるUberの10年以上の支配に由来しています。ライドの変動性からオンデマンドロジスティクスまで、Uberの細かく調整されたプラットフォームは、自動運転車に移行する世界で競争力を付与する可能性があります。
乗り越える5つのハードル
Khosrowshahiは、AVテクノロジーが大規模な商業化を達成するために乗り越えなければならない5つの重要なハードルを開梱し、それぞれに対処するためにUberの準備を紹介しました。
- 安全基準： Khosrowshahiは、AVSに対する国民の信頼にとって「非常に高い安全基準」の重要性を強調しました。 UberはWaymoの細心の透明な安全慣行を称賛し、業界全体の警戒を求めました。 「AVSは、一般の人々の信頼を獲得するために、人間のドライバーよりも桁違いに安全である必要があるということです」と彼は主張しました。
- 規制上の課題： 州および国で断片化されたポリシーは、重要なボトルネックを提示しています。 「米国では、より標準化された国家の枠組みを歓迎します」とKhosrowshahiは言いました。国際的な規制の枠組みがまだ進化しているため、UberはアブダビでのAVSのグローバルな発売で侵入し、2025年にさらに拡大する予定です。
- 費用効率とスケーラビリティ： 自動化された車両は非常に高価なままであり、改造モデルは車あたり200,000ドル以上の費用がかかります。 Khosrowshahi氏は、OEM容量が遅れていると説明しましたが、ここでの進捗が重要です。 「長期的には、自律性が有効な技術であり、すべての新しい車両がL4対応ソフトウェアで販売されると考えています」と彼は、メーカーが主流の採用のために大規模なAVを生産する未来への希望を表明しました。
- 運用の専門知識： 「平均的な活用されたAVは、わずか10〜15,000を運営している典型的な消費者車と比較して、年間100,000マイルも走ることができます」とKhosrowshahiは共有しました。この強度は、頻繁な充電、清掃、サービスを必要とします。タスクは、長年のライドシェアリング優位性を通じてすでに磨かれたパートナーシップ、艦隊、および運用能力を管理することで味付けされています。
- 需要のばらつき： ライドシェアリングの需要は本質的に予測不可能であり、鋭いピークと谷は時間、日、年に依存しています。これは、あらゆるスタンドアロンAVネットワークのパラドックスを提示します。ピーク需要のサイズのフリートは、1日の大部分がアイドル状態になります。逆に、忙しい時期には、より小さな艦隊が薄すぎます。この面では、人間のドライバーは柔軟性のために非常に貴重であり続けます。 「Uberプラットフォームの規模と、需要スパイクを動的に満たす人間のドライバーの能力を考えると、AVと人間のドライバーのハイブリッドが最高の資産利用を提供します」とKhosrowshahi氏は説明しました。
Uberは自動運転車でのコラボレーションを促進します
Uberは、自動運転技術の主要なライトとのパートナーシップを促進することに熱心であると同時に、独自の足場を確立しています。
注目すべきコラボレーションには、Waymoが含まれます。これは、オースティン（来月）とアトランタ（今年の夏）で公開されたAVローンチに設定されています。今週から、オースティンの居住者は、アプリを介してUberの「利息リスト」に参加して、サービスが開始された後、Waymoの自動運転車と最初に一致するようにすることができます。
国際的な拡張もカードに残っています。 Khosrowshahiは、アブダビでのUberの最初のAV展開に続いて、複数の打ち上げを暗示しました。支援的なAVポリシーと進歩的な規制環境を備えた地域は、Uber開発者とAV開発者の間の緊密な協力を考慮しています。
Khosrowshahiは、Uberのネットワークが人間駆動型と自律的な乗り物をシームレスにブレンドする未来を予見しています。 AVSが従来のドライバーを完全に置き換えるのではなく、2人は需要のニュアンスに対処するために一斉に機能します。 Uberのスケールを使用すると、このハイブリッドアプローチは、人間のドライバーの適応柔軟性を備えたAVSの低コスト効率を統合できます。
計画どおりに成功した場合、Uberは、信頼性や価格設定などの消費者の期待を損なうことなく、AVSの大衆市場展開を提供する最初の主要なプレーヤーとして登場する可能性があります。
明らかに、Uberは自動運転車をその将来の中心と見なしています。 Khosrowshahiの行動への呼びかけは、これについて疑いの余地はありません。「私たちはAV戦略で実行するために、膨大なが適切な組織エネルギーを費やしています。」
将来のプレゼントに戻る
AVSは焦点でしたが、Uberは他の場所で成長し続けています。同社のモビリティ部門は24％前の総予約の成長に達しましたが、配達は18％の成長マイルストーンに達し、四半期ごとの予約で200億ドルのマークを超えました。
Khosrowshahiは、10代のUber、Uberx Share、Uber Shuttleなどの製品ロールアウトの継続的な成功を称賛し、成長している地域を超えた養子縁組を採用しました。 2024年、ユーザーの37％が複数のUber製品に従事していました。エコシステムアプローチの証拠は、配当を支払っています。
財務面では、同社は第4四半期に18億4,000万ドルの記録的な調整済みEBITDAを44％増加させました。 2024年通年のフリーキャッシュフローは、予想を大きく上回る69億ドルに上昇しました。また、15億ドルの株式買い戻しプログラムを導入し、その長期的な軌跡に信頼を合図しました。
ただし、強化された米ドルのような外部の課題は、ラテンアメリカの通貨が特に影響を受けて、前年代の総予約から約11億ドルを剃った。
同社の持続的な市場リーダーシップは、AVSへのシフトの基礎を築き続けているため、テクノロジーがどれほど速く成熟して拡大するかはまだわかりません。 「市場に行くパズルのいくつかのピースがまだ集まる必要があります」とKhosrowshahiは認めました。
UberのAV-Forward戦略は、等しい部分のプラグマティズムと野心を体現しています。その運用上の強み、既存のプラットフォーム効率、堅牢なグローバルパートナーシップを活用することにより、Uberは自動運転車が成功を促進する未来に向かって目を向けることを目指しています。
（写真 Priscilla du Preez））
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