事故が起きた現場にいるANPブルーマン
NOS ニュース・ヴァンダーグ、19:15
2018年にオスで幼児4人が死亡したスティントの悲劇的な事故を理由に、検察庁は起業家2人に対して懲役5年4か月を求刑している。
司法当局によると、スティントの創設者エドウィン・レンゼン氏、スティントのデザイナー、ピーター・ノーランダー氏と彼らの会社が事故の責任を負い、偽造の罪で有罪となった。検察庁は起業家の会社に対して22万5,000ユーロと13万5,000ユーロの罰金を求めている。
2018年9月20日、子供5人を乗せたスティントが踏切で電車にはねられた。ダナ（8）、リバ（4）、フルール（6）、クリス（4）の4人の子供が死亡した。ダーナとリバの姉で当時11歳のインディと監督は重傷を負ったが、一命を取り留めた。
係員は、ブレーキをかける方法がなかったと言いました。検察庁によると、運転手は事故を防ぐために全力を尽くしたとの理由で、2020年に運転手を不起訴にすることが決定された。
ANPEen スティントの例
検察官は今日、刑事事件の「非常に悲しい理由」について語った。 「事故は大きな影響を及ぼしました。オスだけでなく、国全体が同情しました。」
司法当局によると、レンゼン氏とノーランダー氏は、スティントが有害な製品であることは事故前から分かっていたにもかかわらず、その事実を隠蔽した。検察庁は「重要な安全機能が欠落しており、設計が法的要件を満たしていない」と述べた。
電動手押し車は 2011 年に市場に発売され、それ以来継続的に改良が加えられてきました。しかし、数千人の子供たちを学童保育などに輸送したスティントの問題は解決されなかった。
ブレーキスイッチがない、スロットルに問題がある
近年、研究機関はこの手押し車にはあらゆる種類の技術的問題があると結論付けました。たとえば、ドライバーがブレーキをかけたときにエンジンが動き続けるのを防ぐブレーキスイッチはありませんでした。判事は「許されない過ちだ」と述べた。事故後、手押し車にはブレーキスイッチが設置された。 「事故が起こるのは時間の問題だった。」
検察庁はスロットルレバーの問題も指摘し、リターンスプリングの破損によりレバーが固着する可能性があると指摘した。したがって、スティントはブレーキをかけても運転を続けることができました。こうした問題は2017年5月から存在しており、メーカーは同年と2018年にユーザーから危険な状況について多くの報告を受けていたが、容疑者らは問題を軽視していたと言われている。新しいスティントのリターンスプリングが改善されたのは後になってからです。リコールは行われなかった。
さらに司法省は、始動保護装置がなかったため、イグニッションキーを回すとすぐにスティントが走行を開始した可能性があるとして容疑者らを非難している。 2014年には、ドライバーが停止したいのに車両が走行し続けると危険を招く可能性がある緊急ブレーキ設備をスティントから撤去することも決定された。
偽造
さらに、司法省によると、スティントの起業家らはドイツの査察報告書を「悪意を持って操作」したという。 「これは容疑者の操作的で信頼できない性格について多くを物語っている」と検察官は述べた。
事故後、容疑者らはドイツの検査機関によってブレーキ検査を受けた。最初のテストではスティントは法定の制動減速度を達成できませんでしたが、2回目のテストでは達成しました。しかし司法省によると、容疑者らがソフトウェアを調整していたため、その後別の車両で実験が行われたという。検察庁は、彼らは行政手続きにおいて自分たちに有利な結果を提出したとされており、これは偽造に当たるとしている。ドイツの検査機関は後に報告書を撤回した。
司法当局はまた、容疑者らはスティントが欧州の安全指令である機械指令に準拠していることをユーザーマニュアルに意図的に記載したが、実際はそうではなかったと考えている。
数日間にわたる出来事
先週、被害者の親族らが法廷で自らの体験を語った。彼らは、手押し車のメーカーが事故以来、主に自分たちのビジネスとイメージに重点を置き、連絡もせず、同情も示さなかったと非難している。
レンゼン氏とノーランダー氏も意見を述べた。レンゼン被告は親族らに哀悼の意を表し、被告らは事故原因の究明に協力したと述べた。同氏はまた、ノーランダー氏と自身が子供たちの死に関して不当に有罪とみなされているとも述べた。
明日、弁護士夫婦のヘルト・ヤン氏とキャリー・ヌープス氏を含む容疑者の弁護団が弁論する。この事件の判決は後で行われる。
2025-12-15 18:15:00
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#2018年の死亡事故でスティントの起業家に5年以上の懲役を求刑