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2026-03-22 19:35:00
新しいブランドが世間の無知の瘴気の中に閉じ込められるのは、いつも少し心配なことだと私は思います。
そのようなブランドの車を購入すると、会う人全員から常に質問を浴びせられます。「一体何を運転しているのですか?」 — これは通常、新しい銘板が付いた車両を輸入する販売業者が懸念すべき事項です。
「リープモーターって言うんですか？ それは一体何なんですか？」
これはジョブの忍耐が必要な部分です。これらの質問は、Leapmotor を使用している 1 週間で何百万回も聞かれることになるからです。
そこで、もう少し幅広い視聴者のために、Leapmotor も最近中国から登場したブランドの 1 つですが、少しひねりが加えられたブランドです。
「企業に勝てないなら、買収せよ」という古いビジネスの格言に基づいて、ステランティスはわずか 3 年前に浙井汽車技術有限公司の株式 20% を確保し、2024 年にヨーロッパ全土でリープモーター車の販売を開始しました。
アイルランドにおけるステランティスの代表者であるゴーワン グループは、昨年ここでステランティスの販売を開始し、現在は全国でディーラーを継続的に任命し、その点で順調に進んでいます。
リープモーターは 2015 年に設立されたばかりで、2019 年に最初の車両を販売したことは、中国の自動車産業の台頭を示すもう 1 つの驚異的な例です。昨年の生産台数が59万6,555台だったことはさらに驚くべきことだ。
ステランティスはこの活動の一部を所有しており、その巨額の投資から少しでも儲けたいと考えているため、今後数か月間でこのブランドについてさらに多くのことを見聞きすることが期待できます。しかし、図示されているように、銘板を確立し、話題にするまでには上り坂が必要です。
もちろん、そうするための1つの方法は、数人のジャーナリストを彼らに取材させて、それについて書くことです。これはしばしば諸刃の剣であり、ジャーナリストがその製品を特に気に入っていなかったり、さらに悪いことに、その製品について直面する執拗な質問にイライラしたりする場合は特にそうである。
Leapmotor T03 は道路上で最速の車ではありませんが、非常に安全なハンドリング特性とまともなコンチネンタル タイヤを備えています。
主要な製品の 1 つが、トンカ トイに似たお買い得な地下室用 EV であり、大衆の間で大笑いを引き起こすと、受け入れられるための闘争はめまぐるしくなります。
Leapmotor T03 (今週のテスターは Leapmotor T03 です) は実に面白い見た目です。フィアット バンビーノと、メリーで見かけるバンビーノを掛け合わせたような車です。それ自体が、シェ・コリーの私道にあるものを毎週注目している人々の間で大きな笑いの原因となった。
しかし、彼らを緊張症に近いほどショックを受けたのは、それが、航続距離は比較的限られていたとはいえ、標準装備のスペックを備えた本格的なEVだったということだった。ロールス・ロイスが真っ青になり、19,000ユーロ弱で売れるようなリストだ。
さて、ステランティスはここで多くの役割を果たしている。特に同社は昨年、主にEVの評価損と戦略的再編により223億ユーロという驚異的な損失を報告したためだ。
この複合企業はEVに大きく賭けた。しかし、EV販売の早期の崩壊は、同社の計画のほとんどが水泡に帰したことを意味する。
EV市場の復活は、彼らの投資が間違っていたわけではなく、今後好転することを示唆している。
しかし、将来の計画が健全であるにもかかわらず、製品ラインアップにはまだ埋める必要のある穴があり、進化するバッテリーの設計と構造における新しい考え方は常に歓迎されます。
ここでLeapmotorが登場します。 BYDブランドは中国産業を海外市場に確立する上で多くの重労働を行ってきたため、Leapmotorをヨーロッパ全土で立ち上げて運営することは、思ったほど難しい見通しではない。
同社は現在、約 10 種類の異なるモデルを生産しており、そのうちのいくつかはヨーロッパでは決して見られないものです。しかし、ここに登場するのは、T03スーパーミニ、B10コンパクトSUV、C10ミッドサイズSUVなどのモデルです。
販売市場に亀裂を入れるには2台のSUVが極めて重要だが、T03はおそらくそれ以上に重要だ。特にステランティスにとってはそうだ。手頃な価格の小型電気自動車を都市部で走らせるのに苦労してきたからだ。現在、彼らは既製のネットワークを持っており、それは両方の組織にとって大規模なものになるでしょう – 新しいディーラーネットワークは言うまでもありません。
明らかに、これほど安い車の場合、最初に頭に浮かぶのは、メーカーがその価格を達成するために多くの手を抜かなければならなかったのではないかという心配な考えです。私たちはそれを、同じく地下室の安売り品候補であるダチア・スプリングと組み合わせて見ました。これは、価格が2万ユーロ以下の初の本格的なEVです。本当に安い車のように見えます。やや議論の余地のある外観は別として、T03 は見た目も安っぽくもありません。フル電動パノラマサンルーフ、電動ウィンドウとドアミラーを備えた 4 つのドア、クルーズコントロール、10.1 インチのインフォテインメント スクリーン、8 インチのデジタル計器クラスタ、および車の機能の多くを制御するステアリング ホイール ボタンが装備されています。
Leapmotor T03 は道路上で最速の車ではありませんが、非常に安全なハンドリング特性とまともなコンチネンタル タイヤを備えています。
仕様オプションは 1 つだけです。確かに、内部には傷だらけの黒いプラスチックがたくさんありますが、すべてがうまくねじ込まれているように見え、最初の評価では、構築品質が高水準であることが示唆されています。
前部座席の乗客には十分なスペースがありますが、後部座席は狭く、大人が長時間そこに座っているのは快適ではありません。ブーツは比較的小さめです。
装飾は大部分がシンプルですが、ダッシュボードの中央にあるテクスチャード加工のパッドは素晴らしく機能的です。
室内装飾は1990年代の日本車を彷彿とさせますが、見た目は丈夫そうに見えました。座席も十分快適でした。
電力はフロントアクスルに取り付けられた電気モーターから供給され、37.3kWhのバッテリーパックと連携します。出力は93bhpで、0-100km/h加速は12.7秒、最高速度は128km/hに相当します。
これは道路上で最速の車ではありませんが、非常に安全なハンドリング特性とまともなコンチネンタルタイヤを備えています（春のリンロンとは異なります）。たとえ予想されるアンダーステアの痕跡があったとしても、この部門では実際の悪影響はありません。
ステアリングは比較的シャープです。
主張されている航続距離は 265 km で、現実世界ではこれは実際の距離に換算すると約 185 km となり、価格を考えると悪くありません。実際、西コークの隠れ家を出発して200kmの航続距離が示されていたので、私はコーク市まで125kmの旅をしましたが、そこに到着した時点ではまだ95kmが走行可能でした。これは多くの大型EVよりも優れています。
欠点としては、時速 20km 未満の騒音があり、煩わしいことです。速度の継続的な爆音、車線変更、ドライバーへの注意警告も同様ですが、座るたびにオフにする必要がある場合でも、これらはオフにすることができます。高速道路の速度での風切り音も顕著です。
Leapmotor によるこの分野への最初の試みとして、これは非常に驚くべき取り組みです。ほとんどの中国車では、初期の努力がうまくいき、将来的にはさらに良くなることが約束されています。これで、彼らは初めてうまくいったようです。
間違いなく都市部の領域を超えて十分に機能するシティカーであり、これは素晴らしい小さな車です。現時点では多くの購入者にとってその起源は異質なものかもしれませんが、近い将来にはそうではなくなるでしょう。
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