数年後に家族にとって車がどれだけ手頃かを計算するには、さまざまな時代の価格と給与を比較します。教師の給与をパラメータとして使用すると、64年前は市街地用自動車の方が手頃だったことがわかります。逆に、ベントレーのように手の届かない高級車でも、最大2年分の給与を節約できます。
ヴァレリオ・ボニ
2024年9月15日（2024年9月16日12:13に編集） – ミラノ
過去60年間、イタリア経済は急激な変化を遂げ、購買力や自動車などの消費財へのアクセス能力に大きな影響を与えてきました。1960年、イタリアはGDPの伸びと工業化の進展により、経済が好況を呈していました。この期間中、 車を買う それは多くのイタリアの家庭にとって主要な目標の 1 つであり、進歩と社会的地位の象徴でした。しかし、当時の給与に対する自動車の価格は、今日とはまったく異なる経済現実を反映していました。
購買力
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例えば、1960年のイタリア語教師の平均月給は7万～8万リラで、年間合計で約84万～96万リラでした。これらの給与は控えめではありましたが、特に消費財が高騰していた時代には、かなりの購買力がありました。 比例してコストが低くなる 今日の基準と比較すると、1960 年代の購買力は今日の水準よりも低いことがわかります。1960 年代と今日の購買力の比較をより深く理解するには、総賃金だけでなく、課税レベルとその結果労働者が受け取る純賃金も考慮することが重要です。
より飢えの少ない税制
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当時のイタリアの税制は、今日ほど複雑で負担の少ないものではなかった。税率は今日ほど低く累進的ではなかった。例えば、個人所得に対する直接課税は比較的限定的で、税率は所得に応じて変動したが、ほとんどの労働者にとって15～20%を超えることはほとんどなかった。さらに、 今日では収入に影響を及ぼしている例えば、1973年に導入されたイルペフ（個人所得税）などです。そのため、1960年に月給が総額7万～8万リラ程度の教師は、税金と社会保険料を差し引いた後、収入のかなりの部分、おそらく月当たり6万～6万5千リラ程度の純額を期待することができました。
複雑なミッション
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それどころか、今日では イタリアの税制 はるかに負担が大きい。イルペフは従業員の収入に影響を及ぼす主要な直接税の 1 つであり、税率は所得階層に応じて 23% から 43% の範囲である。さらに、従業員は一連の社会保障および福祉拠出金の対象となり、それによって純給与がさらに減額される。年間総給与が 28,000 ～ 35,000 ユーロの教師の場合、税金と拠出金の控除により、毎月の純給与は 1,500 ～ 1,700 ユーロ程度になる可能性がある。
購買力の低下
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これらの数字を比較すると、1960年代の税制が軽かったため、労働者は総給与のより大きな部分を消費することができたことがわかります。名目賃金は低かったものの、当時の生活費と比較すると純購買力は比較的高かったのです。今日では、総給与は明らかに高くなっているにもかかわらず、税負担と 貢献 純可処分所得が大幅に減少し、過去と比較して購買力が低下します。
絶滅しつつある小型車
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この税収と純賃金の差は、自動車などの消費財を購入する能力に直接反映されている。1960年代には、教師は自動車などのほとんどの消費財を購入する余裕があった。 価格表に載っている小型車 1年分の給与に満たない人。今日では、税金の上昇、生活費の高騰、そして 自動車市場シティカー（昔の小型車）がほぼ姿を消した現在、同等の車を購入するにはより長い期間の貯蓄が必要です。また、セグメント A は何度も革命を起こしており、現在では価格表に載っているシティ向けのモデルはわずか 10 種類ですが、20 年前にはもっと多く、2012 年だけでも 26 種類のモデルが販売されていました。
犠牲は増えている
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つまり、賃金、税金、生活費の組み合わせを考慮すると、1960年代の経済環境は労働者にとって今日よりも比較的高い購買力を提供していた。これにより、消費財の購入は、 車のように今日の給与総額は明らかにはるかに高いにもかかわらず、昔は今日よりも自動車は入手しやすかった。現代の自動車の価格を1960年当時の価格と比較すると、さまざまな理由から購買力が低下していることがわかる。例えば、今日ではフィアット500は、その頭文字にもかかわらず、歴史的なフィアット500に最も近い後継車とみなされる。 フィアット600価格は17,700ユーロから（上の表を参照）で、1年分の給与に相当する額が必要となり、64年前より2か月分高くなっています。しかし、不動産価格や生活必需品の価格など、他の経済的要因を考慮すると、状況はさらに悪化します。つまり、1960年には中流階級にとって自動車の購入は比較的容易でしたが、今日では、特に単一収入の家庭にとっては、明らかに大きな経済的負担となります。
より「アクセスしやすい」プレミアム
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昨日と今日の高級車を比較すると、このトレンドには少なくとも教師の給料の5年分が必要ではあるものの、異なる側面が見られます。当時イタリアの自動車の優秀さの象徴であったフェラーリ250GTのような車には、今日では2つの異なるモデルがあります。 ローマ 概念として、そして 12チリンドリ 250 が最高級だったことを考えれば、それは当然のことです。この車を手に入れるには、最良の場合でも 166 か月、最高級を目指す場合は 263 か月の支払いが必要ですが、1960 年には 91 か月で十分でした。しかし、手が届きそうにない (購入に加えてメンテナンスも考慮する必要があるため) ものの、一部のモデルの方が潜在的に「経済的」な場合もあります。ベントレーがこれに該当し、ほぼ 2 年分の給料を節約できる価格です。一方、アルファ ロメオが示すように、それほど高級ではないプレミアム カーの場合は状況が悪く、現在のジュリア クアドリフォリオを購入するには、1960 年には 43 年分の教師の給料で「十分」だったのに対し、64 年分の教師の給料を準備する必要があります。
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#1960年と2024年の自動車価格と購買力
2024-09-16 18:10:30