科学＆テクノロジー

黒海のビーチに嵐、流出、災害が発生

ニコライという名の28歳のボランティアが、大晦日の直前に防護服を着てロシアの黒海沿岸の砂浜に足を踏み入れたとき、分厚い油膜の量に圧倒されて倒れそうになった。彼と他のボランティアは油にまみれた砂をかき集める任務を負ったが、「規模が大きすぎる」と彼は言う。新年が始まって2週間、流出から4週間後、ウラジーミル・V・プーチン大統領は災害の規模を認め、国内で最も人気のある海岸のいくつかを汚したロシアにとってここ数年で最大規模の原油流出に対処するため高官を派遣した。原油は、12月15日にケルチ海峡で発生した大嵐で損傷した老朽化したロシアのタンカー2隻から流出した。ロシア当局者によると、少なくとも2,400トンの原油が海に流出した。クリミア半島とロシア本土を隔てる海峡での事故は、船舶がいわゆる「海峡」の一部だったかどうかについて疑問を引き起こした。 影の艦隊 モスクワは石油産業への制裁を回避するために利用し、時には劣悪な環境で船舶を使用している。そのうちの1隻、ヴォルゴネフチ212号は真っ二つに割れて沈没し、乗組員1名が死亡した。もう一隻のヴォルゴネフチ-239はタマン港近くで座礁した。 2隻の船には合計9,000トンの重油が積まれており、当局は現在、海岸の清掃だけでなく、座礁した船からのさらなる流出を食い止めようと取り組んでいる。ロシア当局は当初、流出は食い止められたと主張していたが、事故直後、ロシアの黒海沿岸全域で浮遊油とタールを塗った鳥の目撃情報が報告された。日曜日に、 政府は言った 予備基金からさらに15億ルーブル（約1530万ドル）を清掃活動に割り当てていた。その3日前、プーチン大統領はロシアのタンカー艦隊の状況に関する報告を命じ、また副首相に対し、海と川による石油輸送を対象とするロシアの法律を見直し、「同様の災害の浄化に関する科学的進歩」を調査するよう要請した。 」と彼の報道局は語った。ウクライナ海軍は先週、流出による油がオデッサとムイコラーイウ近くのウクライナ黒海沿岸に到達する可能性があると警告したが、その翌日、ウクライナ環境省は差し迫った脅威はないと発表した。ニコライさんは清掃活動に協力した何百人ものボランティアの一人だった。モスクワの起業家である彼は、地元住民や当局者が投稿した写真や動画から情報を閲覧し、新年が近づくとリゾート地アナパを訪れた。帰国後のニューヨーク・タイムズ紙との電話インタビューで、同氏は海岸に流れ着いた油をかき集めるのに１週間を費やしたと語った。同氏は、州との契約を失う恐れがあるため、自分の姓を使用しないよう求めた。個人や企業が協力して一部のボランティアに防護服や基本的な装備を提供したが、その作業は困難を極めた。「到着する前に写真を見ていました」とニコライさんは語った。 「はい、見た目は悪かったですが、実際に見ると違います。シャベルを使って黒い油の塊をすくい出すと、まるで大海の一滴のように感じられます。」ニコライさんによると、海岸沿いの空気は石油の煙で非常に重く、人工呼吸器なしでそこを歩いた後、めまいがして脱力感を感じたという。清掃チームは約800マイルの海岸線に沿った石油流出に対応し、16万トンを超える汚染された砂と土壌、および25トンのロシアの「含油液体」を回収した。 非常事態省は次のように述べた。 今週。しかし、グリーンピース・ウクライナによれば、この流出は「長期的な環境災害」となる危険性があり、ロシアの対応の遅れを批判し、黒海の海洋生物への致命的な影響を警告した。環境保護活動家らは、タンカーの積荷のせいで流出物を除去するのが特に難しいと主張している。重油は、通常の原油とは異なり、水面に留まらず、底に沈みます。グリーンピース・ウクライナ事務局長のナタリア・ゴザク氏は、「表面から速やかに除去しなければ、海洋微生物によって生分解されるまで待たなければならないことになる」と述べた。 「これには数十年かかる可能性があります。」流出から2日後に現場に到着したロシアの独立環境活動家で水文地質学者のゲオルギー・カバノシアン氏によると、即時対応ができないということは、大量の汚染砂をすくい出す必要があり、実質的にアナパ周辺の海岸の一部を根こそぎ破壊する必要があるということだ。「対応者が十分にいなかったため、最初の数日間、石油は砂の中に沈み始めた」とカバノシアン氏は語った。衛星 画像 カバノシアン氏が発表した報告書には、座礁したタンカーの近くに２つの細長いシミが示されており、週末にこの地域で２回の小規模な地震が発生した後、タンカーから新たな石油が流出したことを示している。「あの船は時限爆弾だ」と彼は言った。 「現時点で最も重要なことは、石油を汲み出して船を引き上げることです。」当局は、先週の月曜日までに流出油のほとんどを回収したと報告した。プーチン氏が最後にこの災害について発言したとき、彼はそれを「私たちが近年直面した中で最も深刻な環境問題の一つ」と表現した。プーチン氏はこの取り組みを監督するために高官の派遣を命じた。今月設立された対策委員会は、タンカーの撤去だけでなく、浄化と再建の計画を立てるために数人の閣僚を招集した。原油流出による野生生物への長期的な影響はまだ分からない。デルファイルカ救助研究センターは、これまでに少なくとも58頭のイルカの死骸が発見されたと発表した。 声明 土曜日。同団体は先週金曜日、沈没したタンカーに到達し、まだ油が染み出ているという報告を確認するために海にチームを派遣した。「汚染はルート全体に沿って存在した」と述べた。 「海岸からわずか5キロメートルのところで、バンドウイルカとネズミイルカが油膜と燃料油のわずかな部分の中を泳いでいたのですが、大変残念で憂慮すべきことでした。」専門家らによると、油にまみれた少なくとも6000羽の鳥がボランティアによって捕獲され、掃除されているが、その多くは生き残る可能性が低いという。グリーンピース・ウクライナによれば、この流出により数万羽の地元の鳥が死ぬ可能性があるという。 ロシアの石油会社は、西側企業による規制や保険を受けていない老朽タンカーの使用にますます目を向けている。ウクライナのウォロディミル・ゼレンスキー大統領と他のウクライナ当局者は、築50年のタンカー2隻は、西側諸国がウクライナ侵攻を巡りロシアを経済的に懲罰しようと動いた後に出現したロシアの影の艦隊の一部であると示唆した。 しかし、影の艦隊に関するいくつかの記事を執筆している大西洋評議会の上級研究員エリザベス・ブロー氏は、これらの船は通常バルト海で活動し、海底を航行する影の艦隊の船舶のいくつかの特徴を欠いた「不安定な古いタンカー」であると述べた。他の国の旗。国営RIAノーボスチ通信によると、流出に関与したタンカーは2隻ともロシア所有で、うち1隻は免許停止処分を受けており、航行を許可されるべきではなかったという。そもそも、そもそも河川航行用に建造されたタンカーがなぜ冬の嵐の際に海上で許可されたのかという疑問も提起された。カサンドラ・ヴィノグラード ウクライナのキエフからのレポートに寄稿しました。 #黒海のビーチに嵐流出災害が発生