高速道路: 2 月 1 日からほとんどのネットワークで平均 3% の増加

毎年のように、高速道路の価格は、2 月 1 日時点のインフレ (期間中 3.87%) とコンセッション保有者による投資に応じて再評価されます。そして今年、運輸省の文書によると、ディーラーは、 ペダルを金属の上に置く ほとんどの場合平均増加とともに増加 高速道路は3%程度。

具体的には、フランス北部でサネフは平均2.79％値上げする。 SAPNはクラス1車両については3.08％引き上げる。 国中東部では、パリ・ラン・ローヌ自動車路線（APRR）の価格が3.02％、AREAの価格が3.04％上昇する。 最後に、フランスの西部と南部については、4,443kmの高速道路（ASF、コフィルート、エスコタ、アルクール、アルコスのネットワーク）を持つ主要なコンセッションネアであるヴィンチは、すでに今週、価格が平均2.7％上昇すると発表した。昨年の4.68%と比較して。

ミヨー高架橋の大幅な増加

しかし、 これらの増加は変動する可能性があります セクションによって異なりますので、さらに詳しく調べる必要があります。 ヴィンチは今年、同社のネットワーク上で「毎日の移動の大部分は増加しない」と断言した。

「30 km 未満の移動の 80%、50 km 未満の移動の 60%、およびヴィンチ オートルート ネットワークが提供する 35 都市エリアのすべてのバイパス ルートが、日常の移動を促進するこの措置の恩恵を受けることになります。 – 特に在宅勤務」とディーラーによれば。 この措置は、ヴィンチがすでに 2023 年に同等の条件（30 km 未満の移動の 70%、50 km 未満の移動の 50%、および 35 の都市部のすべてのバイパスルート）の下で実施していた措置です。

一方、ルーアン～ル・アーブル間のA150では5.41％、アリエ間のA79では4.99％の増加となる。 今年最も上昇率が高かったのはミヨー高架橋で、夏期以外では5.83％（夏期は5.56％）となった。 これらの価格は、公的機関によって検証されると、官報に掲載されます。

したがって、ヴィンチが 11 月に予測した料金の平均 5% 増加の影は、もはや意味をなさないように思えます。 ヴィンチ氏は、政府の2024年予算で計画されている高速道路を含む長距離輸送インフラに対する新税の導入を非難した。 環境への移行の名目でベルシーによって決定されたこの税は、2024年から年間6億ユーロの収入をもたらすことになっている。明記された目的は、「電力端末への投資」、「社会的リース（…）」および新しい列車の購入に資金を提供することである。 」とクレマン・ボーヌは説明した。 ヴィンチとエファージュが公然と反対し、それを補うために料金を値上げするという脅しを振りかざしたこの税。