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2024-07-15 13:57:18
新しい「UHL フェイブル」はハンブルクで命名された。これらの重量物輸送船の多くは風力発電産業向けの部品を満載しているが、現在その大部分はアジアから輸入されている。ドイツからの輸出はわずかな割合しか占めていない。
ハンブルク港で、新しくて素晴らしい重量物輸送船の命名式が行われている。かつてはこのようなことは当たり前のことだったが、今日では稀な例外となっている。巨大なコンテナ船やクルーズ船の命名式のような一大イベントは、ハンザ都市を定期的に楽しませている。しかし、大型でかさばるプロジェクト貨物を運ぶ伝統的な重量物輸送は、 ハンブルク 静かに背景に消えていく。
しかし、陸上および海上での風力発電の拡大において、重量物輸送船は特に重要な役割を果たしており、風力タービン、ローターブレード、鉄塔、その他の大型部品を輸送しています。ただし、これはハンブルクよりも沿岸の港で行われる可能性が高いです。これは、この日にハンブルクの重量物輸送会社ユナイテッド・ヘビー・リフトによってハーフェン・シティで命名されたUHL-F900タイプの新しい「UHLファブル」にも当てはまります。「陸上風力タービンの輸送は当社の主要事業の一部です。当社の顧客はすでに風力発電用に大規模な容量を予約しています」と、ユナイテッド・ヘビー・リフトのマネージング・パートナーであるアンドレアス・ロルナー氏は「UHLファブル」に乗船して語りました。「この分野では、2028年まですでに30％の予約が入っています。」
ユナイテッド・ヘビー・リフトは現在、合計24隻の重量物運搬船を運航している。2015年の設立以来、この海運会社は、現在最も近代的な重量物運搬船であるUHL-F900をすでに19隻建造しており、各船の長さは約150メートルで、2基のクレーンで合計900トンの吊り上げ能力がある。現在の建造プログラムはこれで完了したとロルナー氏は言う。15ノットで1日21トンの重油を消費するこれらの船は、前世代の重量物運搬船よりもはるかに経済的である。同時に、貨物倉とデッキの設計により、同じ床面積で最大40パーセント多くの貨物を運ぶことができる。
特に陸上風力発電の場合、設備の輸入はヨーロッパからではなくアジアから輸入される割合が高まっている。ヨーロッパでは約40年前に近代風力発電の歴史が始まった。すでに中国の天津から クックスハーフェン 「UHL ファブル」はデンマークの風力タービンメーカー、ヴェスタス社向けのローターブレードを輸送した。風力タービン用の鉄塔も以前からアジアから運ばれてきた。
欧州の陸上および洋上風力発電所向けの風力タービンは、ヴェスタス、シーメンス・ガメサ、ノルデックス、エネルコン、GEリニューアブルズなど、欧州で製造されているものがほとんどだ。しかし、ゴールドウィンド、東方、明陽などの中国メーカーは、以前から欧州市場に進出している。7月初旬、ハンブルクを拠点とする金融会社ラクスカラは、中国のメーカー明陽と予備契約を結び、2028年以降、北海風力発電所ウォーターカントに世界最強の洋上風力タービン（出力18.5メガワット）を設置する。共同声明によると、協力の一環として、明陽は「欧州で現地雇用も創出する」という。「タービンの関連電子部品は、欧州のサプライヤーから調達する」。
洋上風力発電部門では、ドイツは過去10年間存在していた沿岸産業のほとんどを政治的な理由で失った。唯一残っている産業中心地はクックスハーフェンのシーメンス・ガメサ・タービン工場周辺で、ノルデンハムには基礎メーカーのスティールウィンドもある。ドイツは現在、北海洋上風力発電所に必要な変電所である変電所を中国、シンガポール、ドバイ、スペインから調達している。ドイツ最大の民間造船所であるマイヤー・ヴェルフトは、 パペンブルクスペインのドラガドス造船所の下請けとしてコンバータ部品の製造を開始しました。
重量物輸送会社ユナイテッド・ヘビー・リフトにとって、ヨーロッパからアジア市場向けの風力発電用重量物部品の輸送は、慣れた仕事ではない。「契約を履行するために、ヨーロッパからアジアに空の船を送らなければならないこともあります」とアンドレアス・ロルナー氏は言う。「UHL ファブル」のような船は、その後、最大 50 枚の 5 層ローターブレードを積んでヨーロッパに戻る。
イエメンのフーシ派反政府勢力の攻撃による紅海の危機のため、商船は南アフリカを迂回する長い航路を取らざるを得ない。このため、あらゆる種類の貨物の輸送費が高騰している。「喜望峰を回るだけで、現在、輸送能力の 20 パーセントが余分に消費されています」と、ユナイテッド・ヘビー・リフトの創設者兼共同所有者であるラース・ロルナー氏は言う。コンテナの運賃、つまり輸送費が短期的に急騰したため、荷主はユナイテッド・ヘビー・リフトに、鋼鉄製の箱をヨーロッパからアジアに運べるかどうか問い合わせさえしたと、アンドレアス・ロルナー氏は言う。しかし、高度に特殊化された重量物輸送船でコンテナを輸送するには、価格が高すぎるかもしれない。
#風力発電重量物運搬船には多くの仕事があるがドイツではそうではない