中国の高速鉄道のみがより高い運行速度に達します。
韓国インフラ省は、最高時速370kmの次世代高速鉄道技術に関する4年間の研究プログラムを完了したと発表した。
EMU-370 ユニットの設計速度は 407 km/h で、韓国鉄道研究院 (KRRI) が鉄道車両メーカーを含む他の民間企業 7 社と共同で開発しました。 ヒュンダイ ロテム。プロジェクトの費用は225億ウォン（3億2,100万クラウン）で、資金は政府と業界が共同で提供した。
ウェブサイトによると 国際鉄道ジャーナル 新型高速列車の製造は今年開始され、試運転は2030年に計画されており、商用配備は2031年以降になる見込みだ。
指定された運行速度では、世界で2番目に速い高速鉄道となり、中国でのみ速いとされている。
このプロジェクトは、最高運転速度 320 km/h の KTX 青龍駅プラットフォームをベースにしています。これを克服するには、空力抵抗の増加、振動、騒音を解決する必要がありました。
各車両には 560 kW の主電動機が 4 基搭載されており、8 両編成には合計 24 基が搭載されています。開発者によると、車両前面、車台、屋根装置の空力最適化により空気抵抗が 12.3% 削減され、サスペンションの改良により横振動が 33% 削減されました。
複合防音材により室内の騒音レベルを約2dB低減しました。
同省は、2026年上半期に現代ロテムにEMU-370を2台発注する計画で、航空会社コレールはソウル以南の平沢～五城間の高速ネットワーク区間で試験を行う予定だ。
韓国は20年前に高速鉄道網を開設した。最高時速 400 km の第 3 世代高速鉄道技術は、超高速鉄道のインフラを再構築する第一歩となります。
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#韓国が新世代高速鉄道の開発を完了した抵抗と振動の低減により時速 #の速度が可能になります
2026-01-10 19:03:00