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現在、韓国では合計101機のB737-800型機が運航されている。後 韓国の格安航空会社チェジュ航空の旅客機墜落事故この船は175人の旅行者と6人の乗組員を乗せていたが、乗客全員が死亡した。 ホステスとスチュワードを除く韓国はこの種の機器に対する「特別検査」を検討している。韓国運輸省航空局のジュ・ジョンワン職員が明らかにした。
この国にいる間は、戦死した人々の追悼の意を込めてすべての国旗が半旗に掲げられます。 最悪の航空災害 この地では決して起きたことはなく、悲劇の原因を解明するために調査が進行中です。チェ・サンモク暫定大統領が月曜日、追悼式典のため悲劇の現場を訪れたため、同国は7日間の国民服喪を宣言した。日曜日の朝に発生した墜落事故のビデオは、地元チャンネルMBCによって放送され、世界中に広まった。飛行機が腹部で務安空港（南西）に着陸し、エンジンから煙が漏れ、その後空港の壁に衝突する様子が見られる。滑走路の端で炎に包まれる。
当局によると、悲劇の推定原因は次のとおりです。 鳥との衝突特に、鳥を吸い込んだ後にエンジンがすぐにパワーを失ったり、完全に停止したりする可能性があるジェット機の場合は、パイロットを悩ませます。空港の管制塔は墜落の３分前に運航乗務員にこの旨の警告を送っていた。彼に関して言えば、パイロットは緊急着陸する前に彼に警告メッセージを送っていた。ソウル大学森林科学のチェ・チャンヨン教授は、「この地域でよく見られるアヒルが事故に大きな役割を果たした可能性が高い」と述べた。
当局が提示した理論にもかかわらず、批判の焦点は空港の構造にますます集中している。新羅大学航空科学教授で元パイロットのキム・グァンイル氏は、「緊急事態にもかかわらず、着陸は驚くほどうまく行われた」と語った。しかし、「通常、滑走路の端にはそのような強固な障害物はなく、国際民間航空機関（ICAO）と欧州連合航空安全庁（AUESA）が推奨する国際航空安全基準に違反しています。」問題の構造が飛行機を墜落させ、炎上させた」と彼は言う。
捜査に関しては、ブラックボックス、コックピットボイスレコーダー、フライトデータレコーダーが日曜日に発見された。アメリカ国家運輸安全局は、韓国当局を「支援」するためにボーイングを含む「アメリカの調査チーム」を結成したとXに発表した。
問題の着陸装置
空港インフラ以外にも、ボーイング B737-800 に関する他の問題があります。実際、今週月曜日の朝、別のチェジュ航空ボーイング737-800型機も着陸装置に関連する故障を起こしており、日曜日にはすでに原因が指摘されていた。聯合ニュースによると、同機は離陸直後に金浦空港（北西部）への帰還を余儀なくされた。チェジュ航空の代表者は、同社が事故の「原因」を調査中であることを認めたが、着陸装置が原因かどうかは現段階では明言できないとした。
「着陸装置は油圧システムを使用しており」「電気が必要です」とキム・グァンイル氏は説明した。 「大きな鳥がエンジンにぶつかったとき、内部で火災が発生しました。これにより、エンジンから電力を供給される発電機を使用して動作する飛行機の電気システムが混乱しました。バードストライクによりこれらの重要なシステムが損傷し、着陸装置が作動不能になった可能性があります。」 「飛行機は無限に飛行することはできず」、これらの車輪がなければ「腹部から着陸しなければならない」と専門家は述べ、装置はこの種の状況に「耐えるように設計されている」と述べた。
#韓国ボーイング737800型機の死亡事故を受け特別検査を検討