（メッセンジャー): 学校が始まり、みんなが休暇から戻ったときに交通状況がどうなるか、私たちのほとんどは楽しみにしています。今週すでに、E18 には長い列ができており、地絡事故のため電車は運休しています。
イングリッド・ナイハイムは最悪の事態を恐れている。
「電気自動車用の公共交通機関エリアを閉鎖し、リング1も閉鎖する場合、合理的な緩和策を講じる必要があることを当局は理解すべきでした。誰も全体に対して責任を負っておらず、各関係者が個別に作業することを許可されているように思われます」と彼女は言う。
– 全員を招集して、あらゆる手段を講じるべきだった。私の印象では、それは行われていない。通勤に依存しているすべての人に、良質で包括的なサービスを提供しないのは免責条項だ。
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– むき出しのストレス
「鉄道会社は、列車に乗れば慈善事業に参加していることになる、と私たちに伝えている。なぜなら、列車1本で道路から600台の車が減るからだ。ただし、これは列車が実際に走ることを前提としている」と、ナイハイム氏は討論会の「警戒すべき危機、対策なし」という記事で書いている。
「私自身、電車がキャンセルされ、仕事に行けるかどうかも分からないのでストレスがたまり、何年も電車に乗るのをやめました」と彼女は言い、とりわけ急行バスをもっと設置すべきだったと考えている。
– 青い路面電車はジャーまで走るべきだった。そうすれば、コルサス鉄道の負担が軽減されただろう。地下鉄も、フォルネブバーネンに接続するため、この秋、一定期間運休する。なぜ、私道の駐車場を増やすための投資が行われないのか？なぜ、ギョーネスの駐車場にキャンピングカーを無料で駐車できるのか？私が見逃しているのは、全体的な評価だ。
車を運転する人が減ることによる環境上の利点も重要だと彼女は考えている。
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– それなら、車に代わる良い選択肢があるはずです。公共交通機関を使うのは魅力的ですが、今はただのストレスです。
ナイハイム氏自身も2009年から電気自動車を所有しており、公共交通機関の存続が危ぶまれていることを知っていた。
「私たちは多くの電気自動車という目標を達成しました。トップクラスですが、その後はどうなるのでしょう？現在何が行われ、交通の流れを維持するためにどのような代替策があるのでしょうか？私たちは水素自動車が急速に普及していることに注目しており、それについても検討しました」と彼女は微笑んだ。
出発便6便から9便へ
これまで、Vy はシェーエンからの直通列車のうち 1 本を 08:06 発のアスカー駅に停車させていたが、今後はさらなる対策を講じると警告している。ノルウェー道路公社はずっと、車を運転しなければならない人を減らすよう訴えてきた。Flytoget の Ida Marie Fottland 氏は、貢献したいが、今のところ具体的な提案はないと言う。
また、Flytoget を通常の路線に統合することも決定されており、これによりアスケルとサンドビカからの通勤者の収容能力が増加することになる。しかし、これは 2028 年まで実現しない。
ノルウェー鉄道総局のアンダース・ベンバッケン氏もフライトゲットとの対話を認めた。
– 現在、検討中で、数回の会議も行っています。東部地域の通常の列車サービスを航空列車で軽減できるような解決策を検討しています。
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通常のチケットを持つ顧客にも Flytoget を開放し、空席がある出発のチケットの価格変更を検討することが考えられます。
「鉄道による旅客輸送の調達規則の範囲内でどのような措置を実施できるかについては、まだ不確実な点があります」と旅客輸送部門の課長であるベンバッケン氏は答えます。
鉄道総局は、インフラに空き容量があることを条件に、9月8日からさらに2つの措置を発表する。
- ラッシュアワー時の定時運行を悪化させることなく実施できる場合、スキーエンからのラッシュアワー列車を2本追加し、アスカーで追加停車する。
- 既存のラッシュアワー出発便であるドラメン-オスロS便は、ある程度の空き容量があるため、オスロ空港まで延長され、アスカー/サンドビカとオスロS便の間に多くの空きスペースがある他の出発便の容量を解放します。
- ドラメンとオスロ間のラッシュアワーの出発便を増やす。また、現在スターベックに停車している既存の出発便を延長し、アスカーとドラメンまで運行し、西回廊の容量を増やすことも検討している。
フライトゲットはアスカー – オスロ空港間のコンセッション契約を結んでおり、チケット価格を同社が独自に決定している。ヴェンバッケン氏によると、競争規則によりノルウェー鉄道総局はこれを指示できないという。国とフライトゲットの現在の契約は2028年に期限切れとなる。
– 2028年からは、現在Flytogetが運行しているオスロ空港発着の路線が、通常の路線に統合されます。アスカーとオスロSの間では、現在の1時間あたり6便から1時間あたり9便に増便する予定です。
– 満員コース
そして最近Budstikka 交通状況について書いた、 ノルウェー道路公社プロジェクトマネージャーのハルヴァルド・ガベルスタッド氏とノルウェー道路公社広報マネージャーのイングン・ハンダガード氏は、人々にできる限りバスか電車を選ぶよう促した。
車で行かなければならないか: 遅く行くか早く行くか。ナイハイムはオスロで働いており、ロンメダーレンからイェンネスの地下鉄まで運転しています。彼女は常に、道がすでに混雑していると感じています。
バスサービスもまた、それ自体が一つの章であると彼女は信じている。
– 2009 年の方が急行バスの運行状況は今よりも良かった。昨年の冬は、上り坂で雪が降っているとき、または停電のときしかバスは止まらなかった。バスは E18 に出るために地元の道路で列に並ばなければならなかった。
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ナイハイムは、自宅オフィスを求める要望に刺激を受けている。
– 前回電車で地絡事故があったとき、ベイン・ノールは在宅勤務を推奨しました。しかし、それは彼らの仕事ではありません。在宅勤務はパンデミック中に使われた対策であり、あまりにも簡単になりすぎています。私たちには、出社を減らすのではなく増やしてほしいと考えている雇用主がいます。
彼女は、国民一人ひとりにあまりにも多くの責任が押し付けられており、国民全員が日々の生活をより良いものにすべきだと考えている。
「ヴィが、乗客の負担を軽減するために停車駅をもう 1 つ追加したと自慢しているのにはうんざりです。どうやら、誰も選手たちの言うことに耳を傾けていないようです」とイングリッド・ナイハイムは述べ、読者の投稿で公共交通機関と政治家の両方に挨拶を送っています。
「公共交通機関の会社の皆様：旅行者に自宅オフィスを使うよう求めないでください。」 「政治家の皆様：この状況はどうなっていると思いますか？ 交通全般、特に環状線1号線の閉鎖の影響について、関係者間で調整していますか？ 問題が発生した場合（発生しないということではありません）に備えて、関係者に適切で実行可能なプランBを用意するよう求めていますか？」
2024-08-17 13:24:24
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