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電車のボスを探しています – リチャード・ルッツの後継者は誰ですか？

Vakanter Managerの投稿 ドイツは鉄道のチーフを探しています - リチャード・ルッツの後任は誰ですか？ 記事を聞く 現在のリンクをコピーします 記念リストに追加します 新しい列車マネージャーが必要です。多くの課題があるため、時間が促されています。候補者がいくつかあります - おそらく初めて列車のマネージャーさえいますか？ ドイツで最も有利なが、最も厳しいマネージャーの投稿の1つは無料です。 リチャード・ルッツ 鉄道の長として彼の場所を空けなければならない、61歳は後継者が見つかるまで働き続けます。運輸大臣のパトリック・シュニーは、8年後にルッツの分離を発表したとき、まだそれを持っていませんでした。 誰が新しい列車マネージャーを決めるのですか？ Deutsche Bahnは株式企業ですが、州の100％です。連邦運輸省が責任を負います。したがって、リチャード・ルッツの後継者も選ばれ、決定されます。政治レベルで新しいCEOを見つけたら、これはバーンの監督委員会によって公式に確認されます。ただし、これはフォームの問題と見なされます。 後継者はいつ決定されるべきですか？ リチャード・ルッツの後継者が規制されていない限り、列車にはリーダーシップの真空があります。鉄道委員会の再編成が連合協定に固定されているため、上部の変更は非常に予測可能でした。運輸大臣 シュニーダー そのため、プレッシャーにさらされており、9月22日に締め切りとして設定されています。この日、CDUの政治家は望んでいます 鉄道システムの新しい戦略を提示します。 列車のマネージャーは何ができなければなりませんか？ 課題は多様であるためです。 「CEOとして、DBで複雑な課題を成長させた実際のマネージャーの資質を持つメーカーが必要です」と、「Augsburg Allgemeine」のUlrich Lange（CSU）運輸長官は述べました。最も重要なポイントは、時間厳守であり、それに密接に関連している - 顧客満足度です。 2024年、鉄道の長い距離の列車は、21年よりも義務的ではないように運転しました。シュニーダー運輸大臣は、木曜日に「劇的な」状況を呼び、「列車は時間通りに安全で清潔でなければならない」と期待を策定しました。 老朽化したインフラストラクチャを形に戻すことも重要です。 rそして、40の特に強調されたルートは、2036年までに一般的な改修を受けることになります。国務長官 ランゲ 「10年の改修」について語っています。さらに、鉄道は経済的に良くないと何年も赤い数字を書いています。ここでも、新しい鉄道のチーフはスキルを示す必要があります - もちろん、これはすべて政治との相互作用において。 候補者は誰ですか？ 「Handelsblatt」のレポートによると、運輸省は適切な候補者を見つけるためにヘッドハンターを雇っています。これまでのところ、一部の名前が循環しています。たとえば、現在の責任者であるEvelyn…