もしそれが可能であれば、車を購入したドライバーの約3分の1が電気自動車 マッキンゼーが編集し、 自動車ニュース、BEV を悩ませる問題が依然として明らかになりつつあります。世界の政治階級は環境への転換を推進しようとしていますが、BEV 自体の技術的特性に固有の限界が残っています。収集された数字は、市場がまだ変化を受け入れる準備ができていないことを裏付けています。ハイブリッド車は最高の現実ですが、イタリアを含む多くの地域のリーダーであるゼロエミッション車には欠陥があります。
自動車運転者の悔い改め
詳細に述べると、電気自動車購入者の29%が、機会があれば、 熱モデルを再開するインタビューは、世界15カ国で3万人の消費者（BEV所有者と非BEV所有者）を対象に実施され、全体の販売の80％を占めています。特に、 アメリカで経験した敵対的な雰囲気では、完全電動車の所有者の46％が従来の技術に戻りたいと考えている。海外ですでに騒動を起こしていたのは偶然ではない。 ドナルド・トランプが発した辛辣な発言ジョー・バイデン氏と再び対立する前大統領は、ホワイトハウスに戻った場合には米国内での販売を阻止したいと発言していた。
中国企業の優位性
中国企業は引き続きこのゲームで優位に立っており、環境に優しい自動車の可能性を事前に把握して、西側諸国に先んじることができる。2000年代初頭の終わり頃、まだ本当のBEV市場が存在していなかった頃、北京はそこにかなりの資本を投資することを決定した。そして、その賭けは勝利したとみなすことができ、米国ではバイデンとトランプの両者が東側の進出に対抗するための対策を講じると述べた。彼はすでにこのことについて考えていた。 欧州連合は、ここ数日の関税引き上げによりドラゴン共和国を即座に怒らせることができる。ドラゴン共和国は対策を講じると脅し、おそらくはそれを実行するだろうが、それはドイツとそれ以外の国々を震え上がらせるのに十分なものだ。ベルリンと北京の緊密な関係を考えると、国家経済に悪影響を及ぼすような重い報復を目撃する恐れがある。
イタリアに関しては、 完全電気自動車の2024年エコボーナスは完売した近年とは異なり、価格制限が一時的に撤廃されると、家庭の実際の支出資源に比べて高すぎるため、何かが動き始めた。しかし、絶対的に見ると、BEVは現在流通している車両のごく一部を占めており、その中でハイブリッド車がトップを占め、ガソリン車がそれに続いている。政府自身もガソリン車とディーゼル車を擁護しており、 ジョルジャ・メローニによれば、彼らに別れを告げることは「イデオロギー的な狂気」となるだろう。マッキンゼーの報告書で明らかになったシステムの欠陥に批判者が気づくのは簡単だろう。具体的には、わずか9％が十分だと考えている。 公共充電インフラ 現状維持を希望する回答者が21％いる一方で、バッテリー駆動の自動車への転換に反対する回答者は21％に上ります。3位は自律性の問題を理由に挙げており、2022年と比較すると、最低期待値は平均で435.5から469近くに増加しています。
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#電気自動車を購入した人は誰でも熱電対に戻りたい
2024-06-15 08:26:00