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2024-09-20 11:42:37
切り替えに関しては、ドライバーが現実に適応するかどうかではなく、いつ切り替えるかが問題です。 電気自動車化石燃料への課税は一方通行であり、排出量の多い自動車への自動車税も同様です。地球はますます温暖化しており、異常気象や食糧供給の問題を引き起こしています。ガソリン車やディーゼル車からの排出ガスも問題の一因です。
アイルランド政府は、2030年までに94万5000台のゼロエミッション車を道路に走らせることを目標としている。これは現在12万5000台の電気自動車が走っていることを考えると大きな飛躍だ。この目標は、車の所有者に正しい行動を取らせるために、より多くのアメとムチを迅速に提供する必要があることを意味する。10月の 予算 いくつか明らかになるかもしれません。乗り換えを検討している場合は、もちろん運転パターンと関連する充電ネットワークを分析する必要がありますが、電気自動車への移行がお財布にどのような影響を与えるかを以下に示します。
切り替えに助成金はありますか？
電気自動車の普及に向けた野心的な目標があるにもかかわらず、政府が昨年になって補助金を削減したのは理解に苦しみます。それまでは、新しいバッテリー電気自動車の購入に対して5,000ユーロの補助金が提供されていました。しかし、2023年7月には最大3,500ユーロにまで減額されました。
批評家らは、補助金の削減が今年の新車EV販売の落ち込みの一因かもしれないと指摘する。アイルランド中央統計局（CSO）の数字によると、1月から7月の間にアイルランドで認可されたEVはわずか1万2765台で、昨年の同時期と比べて約25％減少している。
最高額の 3,500 ユーロはすべての電気自動車に適用されるわけではなく、18,000 ユーロから 60,000 ユーロの電気自動車にのみ適用されます。14,000 ユーロから 15,000 ユーロの電気自動車を購入する場合、補助金は 1,500 ユーロに減ります。
ディーラーがあなたに代わって補助金を申請し、車の合計価格から補助金の金額を差し引きます。
アイルランド電気自動車協会によると、今年7月にアイルランドで最も売れたEVトップ3は、フォルクスワーゲンID.4、起亜EV6、テスラYだった。これらのモデルの販売価格は4万5000～5万ユーロ。この価格帯で新車を購入する人にとって、3500ユーロの補助金は決定的な要因にはならないだろう。
今年7月までのEV販売の約5％を占めたヒュンダイ・コナの価格はおよそ3万3000ユーロから。日産リーフの価格はおよそ2万4000ユーロから。
DoneDealによると、BYD、MG、Oraなどの中国ブランドとの競争激化により、新しい電気自動車の価格は徐々に下がり、より安価な選択肢が増えているという。
電気自動車に興味はあるけれど、当然ながら、死角で充電したり、圏外に放置されたりすることが心配な人たち（これは家族にとって大きな懸念事項です）にとって、ハイブリッド車は試してみるのに良い方法です。残念ながら、プラグインハイブリッド電気自動車（PHEV）への2,500ユーロの補助金は廃止されました。政府は、この中間段階を飛ばして、完全に電気自動車に移行してほしいと思っているようです。
現在、中古EVも市場に出回っており、価格はかつてないほど安くなっている。DoneDealのデータによると、今年第2四半期の中古EVの価格は、2023年第2四半期と比べて約15％安くなった。
もちろん、中古車を購入する前に、バッテリーの状態と使用可能範囲について調べてください。8 年前の Nissan Leaf (30kWh) が約 4,000 ユーロで見つかります。これは、維持費が安く、2 台目の車として役立つかもしれません。
なぜ電気自動車を運転するのですか?
政府の補助金は新しい電気自動車の購入費用の削減には役立つかもしれないが、本当の節約は電気自動車の維持費にある。次に買う車が輸送費を4分の3削減できると言われたら、納得するだろうか？アイルランド持続可能エネルギー庁（SEAI）によると、電気自動車の運転はまさにそれを実現するという。
SEAIによると、EVを運転すると、同等の新しいディーゼルエンジン車を運転する場合と比べて輸送コストが最大74パーセント削減されるという。
電気自動車の充電コストは、同サイズのガソリン車やディーゼル車の燃料コストよりはるかに安い。SEAIによると、燃料コストを50～60％節約できる。電気代は上がるが、ガソリンやディーゼルのコストが完全になくなることで相殺されるという。
SEAIによると、充電の約80パーセントは自宅で行われており、スマートメーターを設置して夜間に自宅で充電すれば、夜間料金の電気代はさらに節約になるという。
SEAIによれば、夜間の低コストの時間帯別料金（TOU）と一般的に効率的な運転を組み合わせると、100kmあたりのコストは1.50ユーロ未満になる可能性があるという。
年間の自動車税も節約できます。自動車税は車両の排出量に基づいて計算されるため、電気自動車は最も低い税率帯に該当します。バッテリー式電気自動車の年間課税額はわずか 120 ユーロです。
次の車に電気自動車を検討しているなら、 翻訳 もっている 便利な比較ツール ここでは、最大 3 台の EV と 1 台のガソリン車/ディーゼル車を選択して、その生涯にわたるコストを比較できます。
たとえば、35,785 ユーロの新車のフォルクスワーゲン ゴルフ ディーゼルと 41,695 ユーロの新車のフォルクスワーゲン ID.3 を例に挙げてみましょう。どちらも 10 年間で年間平均 18,000 km 走行しています。SEAI ツールは、自動車の価格に年間エネルギー コスト、税金、メンテナンス費用を加算し、自動車の耐用年数を乗じて、政府補助金と自動車登録税 (VRT) の減額を差し引いた総所有コストを測定します。
このツールによると、ディーゼル車の10年間の総所有コストは58,305ユーロであるのに対し、電気自動車所有者の総コストは46,460ユーロである。ディーゼル車の所有者は燃料費として年間750ユーロ多く支払うことになると推定される。
より多くの企業が市場に参入して新車のEVの価格が下がると、中古車のEVの価格も下がるため、これも考慮に入れる必要があります。
充電中
家庭用充電器の設置費用に対して最大 300 ユーロの補助金があります。充電器と設置の合計費用は、補助金を差し引く前で通常 1,200 ユーロから 1,600 ユーロの範囲です。
しかし、この補助金を受けるには路上外駐車場が必要であり、多くの都市居住者はこれができません。路上外駐車場があり、家主から充電器の設置許可を得ている賃借人も補助金を受けることができます。
敷地内の柱から歩道に充電ケーブルを高いところまで突き出すオーバーヘッド充電アームを設置した電気自動車の所有者が最近、厳しい監視の対象となっている。
この装置により、私道がなく路上駐車に頼っている世帯は、歩道に電気ケーブルを垂らすことなくEVを充電できる。しかし、購入する前に、このような構造には許可が必要であり、これらの装置は認可されていないことを知っておく必要があるとダブリン市議会は述べている。
環境大臣のイーモン・ライアン氏によると、路上駐車スペースのない住宅やアパート群に対する解決策を講じる必要があるという。これらの解決策には、共同の自動車充電・共有施設が含まれる。
「まずは地方自治体に路上充電の設置を依頼し、資金援助や支援を行っていく」と同氏は語った。
アパートの場合、助成金の申請は管理会社または家主が行う必要があります。SEAI は、1 か所に充電器を一括設置する場合、設置費用全体の 60 ～ 90 パーセントを助成金として支給します。
SIMIによると、EV早期導入者の波が終わったため、EVの販売は鈍化しているという。
「私たちは現在、いわゆる『アーリーマジョリティ』の段階に入っています。これは異なる消費者です」とSIMIの広報担当者は語る。「その消費者は、アーリーアダプターと比べて、より多くの保証を必要とします。新車を購入するにはとにかく多額のお金がかかるので、その決断をさせるためには、より多くの説得力が必要です。それが、私たちが減少の原因と関連付けているものです」。充電ネットワークの改善は、その保証の大きな部分を占めている。
保険
一部の保険会社は電気自動車に割引を提供していますが、他の車と同様に、比較検討することで最良の条件を見つけることができます。
アビバによると、EVの保険料は非EVに比べて平均的に高いのが一般的だが、「大幅に高いわけではない」と広報担当者は語った。
電気自動車は損傷した場合の修理費が若干高いため、事故によるクレームはガソリン車やディーゼル車よりも平均して電気自動車のほうが高いと、AAのジェニファー・キルダフ氏は言う。また、電気自動車の訓練を受けた整備士が不足しており、必ずしもすぐに利用できるわけではない。
特定のEVを購入する前に、保険会社に電話をして見積もりをもらいましょう。昨年、英国のテスラ モデルYの所有者の一部は、一部の保険会社で保険の加入や更新が困難だったと報告しました。
アビバは、カバーされていないさまざまな車両やモデルがあると述べているが、これは車がEVであるかどうかではなく、車両の性能とパワー、加速に関係しているという。
保険を購入する際は、充電ケーブルの破損や盗難、自宅の充電ポイントの破損、チャージ カードの紛失や破損などの補償について問い合わせてください。Aviva では、アイルランドまたは英国でバッテリーが切れた場合も故障補償の対象となります。路上で充電するか、車両を充電ポイントまで搬送します。
EV 所有者は、EV の購入、保険、税金、燃料費などを考慮する必要がある、と Kilduff 氏は言う。「一部の人にとっては、たとえ入会費と保険料が若干高くなったとしても、自動車の運転コストは大幅に削減されます。」
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