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2024-04-18 11:52:03
わずか1.7万人完全電気自動車（BEV）は3月にポーランドで登録された。 確かにこれは2月（電気技師140万人）よりも多いが、それでも前年比は同じである。 10.9％もの大幅な減少となった。 – 最新の ACEA データによると。 3月には電気自動車が3.4％を占めた。 国内で登録されているすべての自動車は、1 年前は 3.9% でした。 2月は前年同月比24％増と、前半の月も高い伸びを示しており、その状況は注目に値する。
特にそれ以来 ACEAが監視している欧州30カ国中、最大20カ国で減少が発生した、これは大陸での新たな傾向を示している可能性があります。 これら 30 か国の登録数は 3 月に 11% 減少しました。 毎年、196,400 人の購入者が見つかりました。 電気技師、24.4千人年々減っています。
ドイツ人は12.7千を購入しました 1年前よりもそのような車が減少、ノルウェー人 8.1 千人それより少なく、スウェーデン人は4.2千人少ない。 最も大きな減少率が記録されたのは、アイスランド (前年比 -84%)、クロアチア (前年比 -72%)、ノルウェー (-48%) でした。
電気自動車愛好家
ノルウェー人はこれまでのところ電気自動車の最大の愛好家だが、減少したからといって、そうでなくなったわけではない。 車の購入全般を大幅に減らしただけだ。 登録台数は半減したものの、電気自動車が89％も占めた。 1年前は87% 比較用 ポーランドでは、完全な電気自動車はわずか 3.4% を占めました。 プラグインハイブリッドは2.8％だった。
ノルウェーでは、2023 年から電気自動車の購入に対する VAT 免除が 500,000 ズウォティの価格にのみ制限されます。 クラウン（185,000ズウォティ）、車両重量税が導入されました。 政府は現在、自動車交通に補助金を与える代わりに、公共交通機関の発展に重点を置きたいと宣言している。 給付金は減少し、電気自動車の販売も減少した。
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ノルウェー人に次ぐデンマーク人は電気自動車の最大の愛好家であり、デンマークは旧大陸で3月に電気自動車の販売が8.4%増加した10カ国の1つである。 rdr. 販売された車100台のうち、42台もが電気自動車です。 ここで政府は電気技師に対する増税を決定せず、2025年まで減税を維持した。
3位はオランダで、3月の登録車100台のうち電気自動車は35台で、前年と同様だった。 ここで、補助金は2024年1月から4,000ユーロから2,950ユーロに減額されました。 新車の場合は以前にユーロを購入し、2,000ユーロに維持しました。 中古車ならユーロ。 ３月の売上高は１．１％減にとどまった。 rdr.
そして、売上が最も減少した国では何が起こったのでしょうか?
補助金がなければ売上も立たない
昨年12月16日からドイツで最大4.5千ズウォティの購入に対する協調融資の申し込み受付は終了しました。 ユーロ。 政府は財政危機と戦っている。 現在までに 210 万台の車両の購入に 100 億ユーロの共同融資が行われています。 予算危機は11月に憲法裁判所が気候変動と変革プロジェクトのための特別基金に600億ユーロを移管する計画が違法であるとの判決を下したことで始まった。 ドイツのマスコミはすでに「電気自動車の終焉」について書いている。 ドイツ人は現在、主に通常のハイブリッド（プラグインではない）を購入しています。
スウェーデンでは電気技師の登録者数が4.2千人減少した。 rdr. ここでは、個人購入者に対する補助金が昨年から廃止されました。 政府は現在、企業への補助金に重点を置くことを決定した。 4.4千同社は2025年末までに配送車両の購入費としてユーロを受け取る予定で、充電ネットワークの拡大にも補助金が支給されるが、個人ユーザー向けの車両購入費は対象外となる。
イタリアでは2.8千人が登録された。 年々車が減っていきます。 ここで、販売の減少は、ドライバーが新しい補助金プログラムの実施を待っていることを意味している可能性があります。 国が用意してくれる 13,000まで最低所得層の人々が新しい完全電気自動車を最大 35,000 ユーロで購入できるよう、750 ユーロの補助金を支給します。 VATを除くユーロ。 補助金の一部は、環境を汚染している既存の内燃機関車の廃車に関連しています。
これまでの補助金は5,000ズウォティに達した。 車両の購入には 35,000 ズウォティまでのユーロが適用されます。 VATを除くユーロ。
著者: Jacek Frączyk、Business Insider Polska ジャーナリスト
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