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2025-01-11 22:26:00
クイーンズランド州地方部の電気自動車のドライバーは依然として「充電砂漠」に直面しており、主要幹線道路では公共充電器間の間隔が最大600キロメートルもある。
クイーンズランド州政府は、2023年半ばまでに24か所に充電器を設置する計画を立てていたが、地方都市のエメラルド、ロルストン、インジューン、ローマはまだ待っているところだ。
アンドリュー・ボーチャードは、ブリスベンから 900 キロメートル離れた、エメラルド近くのジェムフィールズにある小さな化石の町、サファイアに住んでいます。
中央高地での公共充電器の遅れにより、ボーチャード氏は最初の電気自動車をより航続距離の長い電気自動車と交換せざるを得なくなった。
「私の最初のもの [electric vehicle] 現実世界の航続距離は約350キロメートルで、計画では急速充電器が利用できるようになるため、大丈夫だろうと考えた」とボーチャード氏は語った。
ボーチャード氏は、自分の地域での公共充電器の設置が遅れていることに不満を抱いている。 (ABCやぎ座:ヴァネッサ・ジャレット)
EVの販売が増加
全国規模の業界団体である電気自動車評議会(EVC)が発行した販売報告書によると、2024年に販売された自動車のほぼ10台に1台が電気自動車だった。
EVCのデータによると、オーストラリアでは2024年に9万1,000台のバッテリー式電気自動車と2万3,000台のプラグインハイブリッド電気自動車が販売され、新車販売全体の9.65%を占めたのに対し、2023年の8.45%を占めた。
クイーンズランド州政府は、自社のユリカ・エナジーを通じて、2017年にクイーンズランド州南東部とクイーンズランド州北部に公共充電器の導入を開始した。
公共充電器は、誰でも停止して使用できる公共の土地にある充電器です。
ディンゴの公共充電器は1か月間壊れていました。 (ABCやぎ座:ヴァネッサ・ジャレット)
これらは通常急速充電器であり、ほとんどの車両を 1 時間以内に最大 80 パーセント充電します。
PlugShare は、世界中のほとんどの電気自動車ドライバーが使用している独立したアプリで、公共および私設の充電ステーションの場所、充電タイプを表示し、ユーザーがコメントやレビューを行うことができます。
人口約15,000人のエメラルドでは、EV充電器がアプリに掲載されているが、これらはモーテルにある民間のものであり、公共のものではない。
通常、モーテルやプライベートの充電ステーションは宿泊者専用であり、充電に時間がかかり、場合によっては一晩かかることもあります。
砂漠の充電はドライバーを心配させる
ボーチャード氏は、公共充電器の設置が遅れているため、人々はEVの購入に意欲を失っていると述べた。
「私はイライラしています、彼らは [public chargers] 何度も約束されてきたのに、缶はどんどん蹴られ続けているようだ…特にエメラルドの缶は主要なセンターだ」とボーチャード氏は語った。
この地域を外出するとき、彼の電気自動車は注目を集めますが、ボーチャード氏は、彼が話したほとんどの人々は、充電インフラが不足しているため電気自動車の購入を躊躇していると述べました。
「私が話を聞いた人々の話では、それが彼らの購入や賃貸を妨げているのです」と彼は語った。
コディ・ディッケンソンさんは、週に数回、自宅で夜間に電気自動車を充電します。 (ABCやぎ座:ヴァネッサ・ジャレット)
コディ・ディッケンソンさんはエメラルドで救急救命士として働いており、昨年電気自動車を購入しました。
彼は、PlugShare アプリに今後の公共充電器の場所として Emerald がリストされているのを見て、まだ設置されていないとは予想していませんでした。
ディッケンソンさんは、自宅でも充電できるが、充電が遅く、より高速な公共の充電器がないことが電気自動車の使用に影響を与えていると語った。
「急遽ロッキーに連絡したり、時には仕事で他のステーションに行くなど、長旅をしなければならない場合、短時間でより高い容量まで充電することができない…ということです。家に帰ることもできないし、外に出て他のコミュニティを手伝うこともできない」と彼は語った。
既存駅の故障
カプリコーン・ハイウェイはロックハンプトンから西のバーカルディンまで内陸を走っています。
エメラルド駅には公共充電器がないため、ディンゴ駅とバーカルディン駅の間には駅間で 435 キロメートルもの距離があります。
ディッケンソン氏は1年前、政府の奨励金に誘われて電気自動車を購入した。 (ABCやぎ座:ヴァネッサ・ジャレット)
エメラルドのディッケンソン氏にとって、充電器間の距離が少し遠すぎて快適ではありません。
「充電が心配で、あまり外出もしていません」と彼は言いました。
クイーンズランド州中央部のロックハンプトンから西に150kmのディンゴにある公共電気自動車ステーション。 (ABCやぎ座:ヴァネッサ・ジャレット)
ドライバーらは、ディンゴの充電器が2024年後半に数週間にわたって故障していたと報告した。つまり、次の充電器はロックハンプトンにあり、その差は600キロメートル近くまで拡大したが、これはほとんどのEVドライバーがテストしようとしない距離だ。
電気自動車評議会の最高政策責任者のキャメロン・リミントン氏は、公共充電器の重要な要素は信頼できるものである必要があると述べた。
「移行のこの段階で地域内の稼働時間が減少するのであれば、稼働時間を多く確保する必要があります。 [servicing] それらについては本当に信頼できるものだと思います」と彼は語った。
サイトの承認、遅延の背後にある技術リソース
発表された公共施設のほとんどは稼働しているが、4つの施設は当初約束されていた2023年半ばの完成を超えて遅れ続けている。
2024 年 11 月の最新アップデートでは、マラノア地域のインジュネが 2 月に、中央高地のエメラルドとロールストンが 4 月にオンになる予定です。
エメラルドを出るグレゴリー・ハイウェイの渋滞。 (ABCやぎ座:ヴァネッサ・ジャレット)
Roma サイトは 2024 年 12 月に開設される予定でした。設置されましたが、稼働していません。
ユリカの資産・運営担当ゼネラルマネージャーのサム・ブッシュ氏は、遅延の原因の一部は適切な用地の特定と承認の取得が困難だったことにあると述べた。
同氏は、地方議会、運輸省、幹線道路局との交渉、エルゴン・エネルギー・ネットワーク経由の接続のためのネットワークアップグレードの承認も課題であることが判明したと述べた。
ブッシュ氏は、「必要な技術リソースが利用できないことも接続時間枠を押し延ばしている」と述べた。
#電気自動車の公共充電器の遅れにクイーンズランド州地方のドライバーがイライラ