ジャカルタ –
無煙車の増加に伴い、電気自動車のバッテリー充電インフラも注目を集めています。なぜなら、インフラが不十分だと電気自動車の所有者が実際に困難になる可能性があるからです。特に電気自動車のバッテリーを充電したい場合に最適です。実際、インフラが不十分なために彼らが互いに戦うことは不可能ではありません。
ソーシャルメディアアカウント@dirgantarautamaから引用されたように、両方とも電気自動車を使用していた運転手とタクシー運転手の間で口論が勃発した。両者とも、VinFast ブランドの電気自動車充電ステーション (SPKL) でバッテリーを充電しています。
何が起こったかを見ると、電気自動車のドライバーは、VinFast ブランドから信頼されている電気自動車のバッテリーを充電したいと考えています。しかし、BYD が信頼する別のブランドを使用する電気タクシーの運転手が電気自動車のバッテリーを使用していたため、彼の電気自動車のバッテリーを充電することができませんでした。
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「ここでアプリケーションを見ました。ここで充電できます。これが見えます。」と電気タクシーの運転手は言いました。これが何のマシンなのかわかりませんが、重要なことは、アプリケーションでそれが表示され、ここで一緒に充電できることです。ここを見てください」と申請書を見せながら。
彼の車は VinFast 製であるため、それを使用する権利があると感じています。
「アプリケーションには問題ありませんが、このバッテリー充電マシンは何でできていますか? (ブランドではありません) みんなで一緒に充電できるなんて誰が言ったのですか? よく話しましたが、これはデフォルトの VinFast マシンです、お兄さん、アプリケーションには問題ありません。これは VinFast ライダー向けです。」と運転手は言いました。
実際、自社ブランド専用に SPKLU を構築しているブランドがいくつかあります。これは、特定のブランドの車の所有者がバッテリーを充電しやすくするために行われます。
しかし残念ながら、すべてのブランドがこれを行うわけではありません。このため、まだ SPKLU 施設を持たない多くのブランドが独自の施設を構築できることが期待されています。もちろん、充填量が多ければ多いほど、車の所有者にとっては簡単になり、手間も少なくなります。さらに、電気自動車の充電にはガソリンを満タンにするよりも時間がかかります。
一方、PLN によって設立された SPKLU の数は増加し続けています。インドネシアにおけるSPKLUの数は2025年末までに3,700台以上に達し、電気自動車人口の増加に合わせてさらに増加する目標がある。
配布地域について言えば、ジャカルタとジャワ島が依然として SPKLU 配布の大半を占めています。 PLN は、休憩所、市内中心部、ショッピング センターにこのインフラストラクチャを追加し続けています。
政府はPLNを通じて、2030年までの大幅な増加を目標としており、PLNは数千本の電柱をSPKLUに転換することも計画している。
(lth/ドライ)
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#電気自動車の充電をめぐる争い
2026-01-26 05:31:00