ポルトガルのモンタレグレ・サーキットでは、電気自動車と内燃機関車が初めてFIA選手権で競い合う。FIA（国際自動車連盟）は、F1を含むいくつかの最大のモータースポーツ選手権を統括する団体である。「技術の戦い」と銘打たれたこのレースは、 FIA世界ラリークロス選手権 両方の技術が対等に競争し、それぞれの車両には長所と短所があり、レースに勝つためにはバランスを取る必要があります。
ラリークロスレースは混合路面のレーストラックで行われ、電気自動車は瞬時のトルクと約100馬力のパワーがあり、長い直線で有利ですが、内燃機関（ICE）車は「持続可能な部品の70％」で作られた持続可能な燃料で走行するため、 燃料メーカー 例えば、約160キログラム軽くなり、コーナーリング時のハンドリングが向上します。
「テクノロジーの戦いは、FIA内で最もエキサイティングな世界選手権と呼んでいるものに、さらに興奮を加えるものです」と、 アーネ・ダークスFIA世界ラリークロスのマネージングディレクター。
2022年に完全電動化されて以来、このスポーツは長年の内燃機関ファンの支持基盤を満足させることに苦戦しており、2023年に電気自動車2台が焼失した火災を受けて、フォーマットを再考する必要に迫られていた。「火災は確かに私たちのスポーツにとってプラスにはならなかった」とダークス氏は言う。「もちろん、その決定に影響を与えた」
だから、ダークスが言ったにもかかわらず ニューサイエンティスト 2022年には、電気自動車への移行により「古いスポーツはもう存在しない」と予想されていたが、内燃機関が復活する。ただし今回は、チームが技術を選択できる。現在、パドックの約半分が電気自動車を維持している。[The]内燃機関は過去の技術だ」と スーザン・ハンセンハンセン・モータースポーツのチームマネージャーである彼女は、今シーズンも電気自動車を使い続けることを選択しました。「私たちにとって、電気自動車に乗り換えるのは単なるビジネス上の決断ではありませんでした。何か行動を起こす必要があるという個人的な信念でもありました。子供たちや孫たちの目を見て、何かを成し遂げたと言えるようにしたいのです」と彼女は言います。
ダークス氏やパドックにいる他の人たちにとって、これは可能性の始まりに過ぎない。「現時点では、技術の戦いはEV車対ICE車だが、チャンピオンシップとして、我々は新しい技術にもオープンであるべきだと私は思う」と彼は言う。
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#電気自動車が内燃機関車と技術の戦いで競争