最新のトラック技術を紹介するのに、運転付きのロードショーよりも良い方法はあるでしょうか?それが、スカニア ラトビアが 10 月初旬にスポーツ複合施設 333 – 電気の旅であらゆる点で電動化されたイベントを開催した理由ではありません。
純粋な好奇心から全電気トラックを運転したくない人はいないでしょうか?最近まで、それらは比較的小型でしたが、スウェーデンのスカニアは電気構成、つまり「4」を考案しました。バルト三国における Scania の e-モビリティおよび持続可能なソリューションの責任者、ユルギス・アンスフェルズ氏は次のように述べています。「以前は都市交通の電気自動車に正しく焦点を当てていたのですが、今では地域内およびターミナル間の配送について話すことができます。」
最大 560 kWh のバッテリー容量を備えた電動 Scania トラクターは絶対的な現実であり、TV Autozinės でもレビューしました。しかし、バルティック・ロジスティック・ソリューションズ（BLS）という会社はすでにそれを運用で試している。 SIA BLS の Pēteris Krīvens 氏: 「そうですね、私たちは 6 か月か 9 か月以上働きましたが、満足しています。Scania の充電器を持っているので、一晩中静かに車を充電しています。一日の終わりにはバッテリーが 30% 残っています。」
メーカーとして、Scania は電気トラックが配送輸送の境界を越えるのに何の障害もないと考えています。確かに、充電は電気重量物輸送の物流の大部分を占めています。オプションの 1 つは、急速充電の出力を高めることです。これは、新しいメガワット充電器システムまたは MCS 充電器によって実装されます。 「現在、Scania を 375 kW で充電できれば、次の段階では 2 倍の 750 kW で充電できるでしょう。それは 1 回の大きな打撃のようなもので、ディーゼルを満タンにするのとほぼ同じ速さになるでしょう」と J. Ansfelds 氏は TV Autozinám に主張しました。
大型充電器の欠点はコストであるため、可能な限り企業が独自の充電器を提供することをお勧めします。この目的のために、Scania は個別の充電インフラストラクチャの開発を扱う特別な部門、Erinion を設立しました。起業家らはまた、価格が同等のディーゼルトラックに比べて２～３倍高いことから、電気トラックの購入を思いとどまっている。 J. アンスフェルド: 「電池は開発を続けており、価格は下がっています。」国の支援があれば、購入者は電気輸送をより利用しやすくなるだろうが、どの分野に電気輸送が適切な位置を占めるのかは慎重に検討する必要がある。このことは、ラトビアの気候・エネルギー大臣カスパール・メルニスも認めており、電気スカニアを運転する機会を得ました。「我々は、たとえ最初のマシンであっても推進力を与える機会を確実に探さなければなりません。」詳細については、TV Autozinu プロットを参照してください。
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2025-10-19 19:07:00