電気フロントのポルシェのための新しいブレーキ。シュトゥットガルトハウスは決定しました 熱エンジンを生かし続けます 2030年以上にわたって、レースをバッテリーの範囲に向かって遅くしているように見えました。産業だけでなく財政的な結果ももたらす選択肢：フランクフルト証券取引所はすぐに重い兆候とはあまり反応し、自動車部門全体を引きずりました。
新しい電気モデルはありません
この変更の最も象徴的なプロジェクトは、カイエンヌの上に位置するプロジェクトの将来に関係しています。内部的に呼ばれるもの コードK1そして、家のさらに別の電気的進化を表すべきであるはずであり、バッテリーではありません。実際、新しいモデルは燃焼エンジンで提案されますe プラグインハイブリッドバージョン少なくとも最高かつ最も収益性の高いセグメントのために、ポルシェが従来のエンジンの役割をどのように信じているかを確認してください。ブランドのSUVは、部分的に驚くだけの決定であり、販売の最も重要なスライスと現在のインフラストラクチャネットワーク、販売の減少、過去数年間の電気自動車の切り下げを表し続けているため、完全な電気への即時の通過を納得させません。
電気の場合それは見られます
これは、ポルシェがバッテリーのモビリティへの扉を閉めたという意味ではありません。 Macan、Taycan、The New Cayenneなど、すでに発表されたモデルは確認されたままですが、新しいプロジェクトのように、将来のプロジェクトは時間の経過とともに移動します 共有プラットフォーム フォルクスワーゲングループ内で、2030年から割り当てられる日付に延期されました。
市場全体の困難で明白な困難の兆候、特に贅沢の兆候。電気自動車の売り上げは増加していますが、総売上は減少しています。そして、このように電動ブレーキを最初に信じた家の1つが、数年前のように道路が直線的ではないことを意味します。 CEOが説明するように、目標はバランスを見つけることです オリバー・ブルーム：「これらの決定は、以前に発表されたイニシアチブに基づいており、非常にバランスの取れたポートフォリオに到達するのに役立ちます。これにより、柔軟性が向上し、現在非常に不安定な状況での立場が強化されます」。
市場の反応
よくあるように、バッグはうまく答えませんでした：月曜日の終わりにタイトル ポルシェは7.2％を失いました一日の真ん中ではるかに重い減少から回復しました。その後、電気に対するこの否定性は市場全体の損害に陥り、フォルクスワーゲンは地上に約5％を残し、中国の巨人が主に4パーセントポイントを超えて負けました。 Di Warren Buffettを開催中国企業への15年間の参加の後、バークシャーハサウェイ。
メッセージは明確です：電化はオープンゲームですが、安全目標なしですべてを焦点を合わせることはできません。ポルシェは、より賢明な道を選択し、ガソリンとハイブリッドをその戦略の中心に保ちます。一方で伝統に最もリンクしている顧客を安心させると、他方では、自動車の将来がまだ定義されていることが明らかになります。
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#電気のポルシェブレーキと赤のバッグを送る
2025-09-24 09:36:00