ジャカルタ –
政府が立ち上げた電動バイク用の燃料プログラムは市場に十分に浸透していない。 政府はガソリンバイクを電動バイクに改造する場合に最大1,000万ルピアの補助金を提供している。 インドネシア二輪車産業協会（AISI）のハリ・ブディヤント書記長は、電動バイクの改造が一般大衆に普及しないいくつかの要因を明らかにした。
ハリ氏は、最初の要因は市場にある電動バイクとの価格競争に関係していると明らかにした。 現在、電動バイクの価格は700万ルピアの補助金を受けているため、価格が安くなる可能性があります。
「コンバートに関しては、社会の視点を活用する必要がある。もちろんコンバートされるバイクもあるし、コストもインセンティブもある。競合他社は何だろう？ 新しい電動バイクもある。補助金も出て、価格も安い」 」とハリ氏は水曜日（2024年1月17日）、南ジャカルタで語った。
彼は、国民がメカニズムを十分に理解していないために停滞していた電動バイク改造計画を継続した。 ブディ氏は、電動バイクへの改造は依然として趣味層をターゲットにしており、日常的にバイクを使用する人々をまだ惹きつけていないと付け加えた。
「需要によって異なりますが、この改造は依然として愛好家によって主に行われており、バイクはアンティークです。しかし、バイクがあらゆる種類のことに日常的に使用される引用符で囲まれている場合は、おそらくそうです。私はコミュニティ独自の観点からそれを見ているだけです。」 「ああ、エンジンは廃棄される（破壊される）だろう」「それはまだ存在しており、私の意見ではコストはまだ高価です。たとえ奨励金が与えられたとしても、プロセスは簡単ではありません」と彼は説明した。
まだ大規模ではない電動バイクをサポートするインフラも考慮事項です。 バッテリー電源に置き換えられたバイクは、内燃機関 (ICE) バイクほど柔軟性がないと考えられています。
「スペースは限られている。問題は新型EVとまったく同じだ。導入はそれを提供できなければならない。いつでもどこでも使用できる」とハリ氏は説明した。
detikcomが以前に報じたように、アリフィン・タスリフ・エネルギー・鉱物資源大臣は、いくつかのプログラムが達成されなかったため、予算実現が完全に消化されなかったと述べた。 燃料バイクを電動バイクに転換するという目標は達成されていない。 アリフィン氏によると、5万台という目標のうち、実現したのはわずか数百台だという。
政府はガソリンバイクを電動バイクに改造する場合に最大1,000万ルピアの補助金を提供している。
「予算は3500億ルピアであり、成果は非常に最小限であり、5万ユニットの場合でも、成果はまだわずか数百の規模に達します」と彼は言いました。
アリフィン氏は、人々を電気自動車に乗り換えさせるには大変な努力が必要だと語った。
「したがって、消費が実行されるように、国民の関心を集めるために強力な努力をする必要がある。その間、私たちは依然として転換のための予算の利用可能性を維持している」と彼が言いました。
ビデオを見る「魔法ではありません! ガソリンバイクを電動バイクに変えるのは数分しかかかりません」
(リア/ドライ)
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#電動バイクへの改造補助金は1000万ルピアにしかし愛好家はまだ少ない
2024-01-18 05:44:38