教育
ドイツ鉄道は通常、雪が降っても料金を支払うが、航空会社は組織的に EU 法の悪質な抜け穴を悪用している。補償慣行の比較。
2026/01/10 – 午前 7:58
航空会社は抜け道を利用しますが、いずれにしても鉄道が支払いを行うことがよくあります。冬の天候に関するニーズについて、旅行者が今知っておくべきこと。
皮肉なことに、現在駅で凍えている人々は、ゲートで立ち往生している乗客よりも優れたカードを持っています。現在の法的状況は、鉄道と空域の間で奇妙な不平等な扱いがあり、すべての旅行者に金銭の負担を強いていることを明らかにしています。
事実は明らかですが、法律の適用は別の論理に従います。鉄道は遅延をビジネスリスクとみなしているが、航空会社はほとんど反射的に非常事態に訴えている。
これまでのところ、ドイツ鉄道は驚くべきことに法律の抜け穴を利用することを控えている
2023 年の EU 鉄道乗客権利規則の改正以来、鉄道会社はコストを守るための強力な手段を手に入れました。異常気象時に補償を支払う必要はもうありません。以前は違いました。
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それにもかかわらず、現在の企業慣行を分析したところ、当グループがこのカードをプレイすることはほとんどないことがわかりました。ドイツ鉄道は、現在の雪と氷の状態を定期的な季節現象として分類しています。国有企業にとって冬の到来は不可抗力ではなく、日常業務だ。
顧客にとっての経済的影響はプラスです。遅延が 60 分を超えた場合、航空券価格の 25 パーセントが払い戻されます。 2時間からは半額になります。プロバーン旅客協会のデトレフ・ノイス氏は、通常はクレームが存在することを認めている。
責任の除外は、メートルの高さの雪の吹きだまりによりルートが物理的に通行不能になるなど、極端な局所的な災害シナリオにのみ適用されます。ノルトライン・ヴェストファーレン州の地方運輸仲裁委員会は現在、「不可抗力」による拒否の増加を観察していない。
航空会社は組織的に財務責任を回避している
航空会社によって計算方法がまったく異なります。ここでは、支払い請求を避けるために、冬は予見できない出来事として宣言されることがよくあります。航空各社は雪に関して「異常事態」を理由に挙げている。
目標は明らかです。EU 航空旅客権利規則に基づく 250 ～ 600 ユーロの定額補償金の支払いは回避されるべきです。実際には、これらは短期間のキャンセルまたは 3 時間以上の遅延に適用されます。
この議論は、インフラストラクチャに障害が発生した場合に適用されます。滑走路が閉鎖された場合、これは航空会社の制御の範囲外です。ここで支払う必要はありません。
ただし、この貯蓄戦略には法的な制限があります。裁判所はすでに、除氷作業による遅延は不可抗力には当たらないとの判決を下している。これは航空会社の運航責任の範囲内です。ここでお金を払わない人は、乗客の無知を推測していることになります。
介護および代替輸送の請求は、有罪かどうかに関係なく適用されます。
重要な点が見落とされがちです。それは、たとえ「不可抗力」が発生し、現金補償が支払われなかったとしても、介護サービスは影響を受けないということです。足止めされた顧客の健康に対する運用上のリスクは 100% 航空会社にあります。
列車も航空会社も食事を提供しなければなりません。足止めにより一晩滞在する場合は、ホテルの部屋代を支払わなければなりません。ここには裁量の余地はありません。
往路の輸送も厳しく規制されています。鉄道旅行者は、目的地で 20 分の遅延が予測される場合、他の列車を利用できます。欠航の場合、航空旅行者は、競技会で必要な場合には、次の可能なオプションを利用する権利があります。
冬に旅行する人は誰でも、嘆願者としてではなく、信者として権利を行使すべきです。結局のところ、企業もこれを計算で行っています。
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