関税の恐怖がデトロイトでの自動車販売の増加を促進しています

ナンバープレートと一連の鍵を手にして、ジェリーチェンは、彼の家族がドナルドトランプ大統領の自動車料金がギアを開始する前に購入することを決めた新しいトヨタハイランダーに入りました。

2人の子供を持つチェンと彼の妻は、デトロイトの北郊外であるブルームフィールドタウンシップのトヨタディーラーから車を購入しました。

「私はとても興奮しています」とチェンは運転席に入る前の瞬間を言いました。

CBCニュースは、自動車産業の存在が大きいため、ミシガン州のモーターシティに旅行し、消費者とディーラーが関税にどのように対応しているかを調べました。デトロイトは、フォードやステランティスなどの巨大な植物の本拠地であるカナダの主要な自動車業界プレーヤーであるオンタリオ州ウィンザーの向かいにあります。

チェンは、家族のハイランダーの購入が当初の計画よりも早く作られたことを認めました。

「私たちは、何が起こるかわからない、6か月または年を待つことを少し心配していました」と彼は言い、どの車両が道路を走るかについて言及しました。

「私は実際に約1か月を探していたので、車自体が素晴らしいと思います。私は新しい車の予定であり、すべての関税が進行しているので、価格が上がる前に新しい車を手に入れるのに良い時期だと思います。」

彼は一人ではありません。米国の車両の売上は、3月には前年の同じ月と比較して10％以上増加しました。 Cox Automotive そしてa TD Economicsレポート。

この数字は、3月下旬にトランプが4月2日に発表した後に発表された後、彼の政権は、カナダと統一された州とメキシコ協定（CUSMA）に該当しない輸入車両に25％の関税を平手打ちし、5月3日から特定の自動車部品に25％の関税が課されることを発表しました。

車の販売の「かなり良いラッシュ」

チェン家が車を購入したトヨタディーラーのオーナーであるボブペイジは、彼の売り上げは今年の同じ期間と比較して約20％増加していると語った。

「一般的に言えば、私たちはかなり良い急ぎをしてきました。そして、私は自動車購入のために全国でそれを聞いています。人々を動かす人々、今後2、3か月間それをすることを考えている人々、私たちは今それをしようとしています。」

ページは、トヨタ事業から約16キロメートルのホンダディーラーも所有しています。

ブルームフィールドホンダでは、ペイジのトップセーパー担当者の1人であるショーンファティが、ビジネスは良いと言いました。

「関税が発表された3月中旬の時点

「だから今から1か月後に市場に出ていたバイヤーが来ています。この夏に市場に出ていたバイヤーが今来ています。 [further tariffs] 起こるでしょう。」

ファティはCBCに冗談めかして言ったので、「私は休暇をとっています…今すぐに来て、それがとても忙しかったので行きたくありません。」

しかし、ファティは販売ブームが止まるために金切り声を上げることができることを知っています。

「誰かが車両に関税をかけたいからといって、関税のためにもっと多くの人を支払うべきなのか、なぜあなたが知っているのか、それが起こらないことを願っています。それは公平ではありません。」

関税に衝突した車には、さらに数千の費用がかかる場合があります

によると アンダーソン経済グループ、関税は、アメリカの車両の価格に2,500ドルから5,000ドルの米国を追加し、いくつかの輸入モデルに最大20,000ドルを追加すると予想されており、アメリカ人は最初の1年で推定300億ドルの費用がかかります。

これらのCBCからの一般的な感情は、できるだけ多くの生産を米国に戻すというトランプの壮大な計画について語ったことでした。同時に、彼らは変化が一晩で起こらないことを認識していることを認識しています。そしてその間、経済を傷つける可能性があります。

「彼は理由でそれをやっているように感じます。うまくいけば、それはすべてが起こっていないからです。彼はそれをするつもりだと言い、それをしないと言います」

「それは迷惑ですが、90日間の一時停止があり、うまくいけばそれが助けになるでしょう」と彼は付け加えました。 「真実を伝えるために何が起こっているのかわからない。つまり、トランプに投票したが、何が起こっているのかわからない」

別のディーラーの所有者であるジョージ・グラスマンも、現在の売り上げの増加について不平を言っていませんが、将来について心配しています。

「懸念、関税が何を意味するか、または意味する可能性があることに対する不安は、より高い価格になります。したがって、誰かが今日車を買うか、車をリースできるなら、彼らは道路の何ではなく、コストがどうなるかを知ることができることを確実に持っています。」

デトロイト郊外の家族の自動車公園の第2世代の所有者であるGlassmanは、新規車と中古車の両方を販売しています。ヒュンダイ、キア、スバル、ジェネシス、三菱など、多くの外国ブランドを運んでいます。

「現時点では、顧客は、地面にあるすべての車である関税前の車両を購入するために、かなり良い数でやって来ています」とGlassman氏は言います。

4月の第2週に、Glassmanは、彼のロットに60日間の関税のない車両を供給していると推定しました。

「それは何年もかかるだろう」

によると ケリー・ブルーの本、平均的な自動車ブランドは91日間の製品を供給しており、終了までに70でした。自動車データプロバイダーは、3月の全国的な販売ペースは2月よりも17％以上速いと言います。

関税は新しい車にのみ行われますが、供給と需要は、消費者が手頃な価格の車両を見つけるために競争するにつれて、中古車の供給が減少するため、これらの車両にも増加します。

不確実性にもかかわらず、Glassmanは、関税関連の交渉が彼と一緒に暮らすことができる結果を生み出すと楽観的です。

「誰もが現在起こっていることの範囲を必ずしも想像できなかったとは思わない。そして、私はまだ交渉が行われることを楽観的である。関税があり、車両のコストの面でいくらかの増加があると思いますか？」

他の人と同様に、グラスマンはトランプの全体像を見ていますが、実現するのにどれくらい時間がかかるかを認識しています。

「誰もがこのアイデアを問題にすることができるとは思わない。米国でより多くの植物を生産するという目標は、より多くの車両を生産することですが、これは短期間で見られるものではありません。。」

アナリストによると、ビッグ3の自動車メーカーは最も苦しむ可能性があります

Jato DynamicsアナリストFelipeMunozは数字を計算して主張しました デトロイトのビッグ3つの自動車メーカー、ゼネラルモーターズ、フォード、ステランティス – がより露出しています 多くの外国ブランドと比較した関税に。

「特にカナダとメキシコのこれら2つの国から持ち込んでいる製品の一部は主にボリューム製品であり、数か月でこれらの自動車の生産を移転するのは難しいので、彼らにとっては簡単ではないと思います。

彼は、アメリカの自動車メーカーがカナダとメキシコでより安価な自動車を生産し、米国で競争力のある価格で販売することができ、「彼らが長年持っていた競争力のある地位は現在脅かされている」と述べた。

Munozはまた、新しい貿易政策は国内の自動車メーカーを増やすことを目的としているが、彼らが持っている世界的な存在が小さいため、日本とヨーロッパの競合他社の一部と比較して国内の販売に大きく依存しているため、影響を受けると述べた。

現時点では、自動車産業が関税で休憩をとるかどうかは明らかではありませんが、トランプは1つを暗示しています。

4月14日、 彼は記者団に言った 楕円形のオフィスでは、「私は心を変えませんが、私は柔軟です」と、大統領の気まぐれにすでに揺れ動いている業界にさらなる不確実性を生み出しています。

それまでは、憶測が売り上げを促進し続けるようです。